Vom Online-Verkauf zur Ausstellungshalle: Zeekrs Händlerstrategie

Zeekr setzt einen weiteren Schritt in seiner europäischen Expansion. Die chinesische Marke, die zum Geely-Konzern gehört, erweitert ihr deutsches Verkaufsmodell um klassische Handelspartner. Die ersten beiden Standorte eröffnen bei der Jacobs Gruppe in Aachen beziehungsweise bei der Bleker Gruppe in Münster. Damit vollzieht das Unternehmen eine strategische Neuausrichtung: Seit der Markteinführung im Dezember 2024 war die Marke vor allem auf digital geprägten Verkauf und Geschäftskunden ausgerichtet.

Die Entscheidung für etablierte Händlerverbünde ist kein Zufall. Zeekr will mit diesen Partnern seine lokale Präsenz ausbauen und sich stärker an Privatkunden und Kleinunternehmen richten. Managing Director Lukas Dohle erklärt, dass die Marke seit dem Start mehr als 750 Bestellungen bearbeitet hat. Die Zusammenarbeit mit leistungsstarken Händlern leitet nun die nächste Phase ein.

Mehr als sechzig Händler bis 2027

Die Ambitionen sind hoch gesteckt. Zeekr strebt bis 2027 ein Netz von mehr als sechzig Handelspartnern in ganz Deutschland an. Die beiden aktuellen Standorte sind erst der Anfang. Gespräche mit potenziellen Partnern in verschiedenen Regionen laufen bereits.

Die neuen Standorte bieten das volle Leistungspaket: Beratung, Probefahrten, Bestellungen und den Kauf von Fahrzeugen. Auch Finanzierung, Inzahlungnahme von Altfahrzeugen und die Übergabe neuer Zeekr-Modelle finden vor Ort statt. Der digitale Verkaufskanal bleibt bestehen und soll künftig besser mit dem persönlichen Service im Showroom verzahnt werden.

Parallel zum Ausbau des Vertriebs hat Zeekr bereits eine Servicestruktur aufgebaut. Das Unternehmen nennt mehr als hundert zertifizierte Servicepartner, die das Aftersales-Fundament in Deutschland bilden. Das ist eine wesentliche Voraussetzung für Kunden, die von etablierten europäischen Marken zu einem vergleichsweise neuen chinesischen Label wechseln möchten.

Warum etablierte Händler auf Zeekr setzen

Die beteiligten Händlerverbünde sehen Chancen in der Premiumpositionierung der Marke. Alexander Gotzen von der Jacobs Gruppe merkt an, dass Kunden im Premiumsegment jungen Marken gegenüber aufgeschlossener sind, wenn Produkt, Technologie und Kundenerlebnis überzeugen. Christian Voßkamp von der Bleker Gruppe verweist auf ein ähnliches Phänomen: Unter den richtigen Voraussetzungen seien Kunden bereit, von etablierten Marken zu neuen Anbietern zu wechseln.

Beide Gruppen betrachten Zeekr als Ergänzung ihres bestehenden Portfolios. Das deutet darauf hin, dass die Marke nicht unmittelbar mit ihren bisherigen Premiumvertretungen konkurriert, sondern eine Nische besetzt, die technologisch aufgeschlossene Käufer anspricht.

Modellpalette: fünf Elektrolinien

Zeekr bietet in Deutschland derzeit fünf Elektromodelle an. Das Angebot umfasst:

  • 001: ein Shooting Brake, mit dem die Marke international erstmals auf sich aufmerksam machte
  • X: ein kompaktes SUV für das urbane Segment
  • 7X: ein größeres SUV, das Raum und elektrische Reichweite kombiniert
  • 7GT: eine Shooting-Brake-Variante, die Sportlichkeit mit praktischer Nutzbarkeit verbinden soll
  • 9X: das Flaggschiff als Luxus-SUV mit der umfangreichsten Ausstattung

Diese Modellpalette deckt ein breites Spektrum vom Kompaktwagen bis zur Oberklasse ab. Auffällig ist die Wahl des Shooting Brakes als Karosserievariante neben den gängigen SUV-Formen. Damit hebt sich Zeekr optisch von vielen Wettbewerbern ab, die nahezu ausschließlich auf hohe Crossover setzen.

Die technische Basis aller Modelle stammt vom Geely-Konzern, zu dem auch Polestar, Volvo und Lotus gehören. Das bedeutet Zugriff auf erprobte Plattformen und Skaleneffekte bei Batterieentwicklung und Produktion. Für deutsche Kunden kann dies ein beruhigender Faktor sein, wenn sie eine Marke ohne jahrzehntelange europäische Geschichte in Betracht ziehen.

Ob Zeekr mit dieser Händlerstrategie das Vertrauen aufbauen kann, das nötig ist, um gegen etablierte Akteure wie Tesla, BMW und Mercedes-Benz im Premium-E-Auto-Segment zu bestehen, bleibt offen. Die kommenden zwei Jahre bis 2027 werden zeigen, ob das Netz von sechzig Händlern tatsächlich Realität wird und ob die Marke ihre Auftragseingänge nachhaltig steigern kann.