VW verkürzt Ladezeiten Ihres Elektroautos – ohne dass Sie etwas tun müssen

Warum eine kalte Batterie das Schnellladen bremst

Eine Lithium-Ionen-Batterie arbeitet am besten innerhalb eines schmalen Temperaturbereichs. Bei einer kalten Batterie bewegen sich die Lithium-Ionen langsamer durch die Zellen, und dann kann Schnellladen Schäden verursachen. Das Batteriemanagementsystem reagiert darauf, indem es die Ladeleistung begrenzt. Für den Fahrer bedeutet das einen längeren Halt an der Schnellladesäule, auch wenn diese eine Leistung von 175 kW oder 300 kW hat.

Dieses Problem tritt vor allem in den Wintermonaten auf, wenn ein Fahrzeug, das bei Frost im Freien stand, an einer Ladestation ankommt. Volkswagen begegnet dem nun mit einer softwarebasierten Lösung, die bestehende Fahrzeuge nutzen können. Bemerkenswert ist, dass der Hersteller die Batterie weder austauschen noch zusätzliche Hardware einbauen muss. Die Batterie wird unterwegs vorgewärmt, sodass sie bei Ankunft bereits auf Temperatur ist.

Welche Modelle das Update erhalten und wie es funktioniert

Das Software-Update 3.9.1 bringt die Funktion Batterievorkonditionierung auf den Volkswagen ID.3 mit Baujahr bis einschließlich 2024, den ID.4 und ID.5 mit Baujahr bis einschließlich Oktober 2023 sowie den Skoda Enyaq iV mit Baujahr bis einschließlich 2024. Das Update wird drahtlos installiert und ist kostenlos. Eigentümer müssen also weder zum Händler noch in eine Werkstatt.

Nach der Installation erscheint eine überarbeitete Anzeige auf dem Mittelbildschirm. Sobald Sie im integrierten Navigationssystem eine Schnellladesäule als Zwischenstopp oder Ziel auswählen, berechnet das Fahrzeug selbst, wann das Vorwärmen beginnen muss. Ziel ist, dass die Batterie bei Ankunft die optimale Temperatur hat. Nutzen Sie eine externe App wie Google Maps oder Waze, starten Sie den Aufwärmzyklus manuell über die Einstellungen. Die Funktion arbeitet nur, wenn die Batterie unter 20 Grad Celsius liegt.

Für die ideale Betriebstemperatur gilt in der Regel ein Bereich von 20 bis 45 Grad Celsius. Innerhalb dieses Bereichs kann das Fahrzeug bei Ankunft sofort die maximale Ladeleistung anbieten. Die ersten Fahrzeuge erhalten das Update laut Herstellerangaben ab der zweiten Hälfte des Novembers. Der Ausrollplan kann je nach Land und Händler variieren.

Wie viel Zeit bringt die Vorkonditionierung an der Schnellladesäule?

Ohne Vorbereitung begrenzt das System die Ladeleistung bei einer eiskalten Batterie zu Beginn auf 40 bis 50 kW. Mit einer gut vorgewärmten Batterie verläuft der Ladevorgang deutlich schneller. Laut Quelle können Sie dann bereits nach 18 bis 25 Minuten weiterfahren, gegenüber 40 bis 45 Minuten ohne Vorkonditionierung. Der genaue Gewinn hängt von Modell und Bedingungen ab, doch die Ersparnis von 10 bis 20 Minuten bei einem vollständigen Ladevorgang ist erheblich.

Zum Vergleich: Hersteller wie Tesla und Hyundai/Kia nutzen bereits seit längerem ähnliche Systeme, die die Batterie anhand der Route vorbereiten. Volkswagen bringt diesen Ansatz nun auch auf bestehende Fahrzeuge, während die meisten Wettbewerber ihn nur bei neuen Modellen anbieten. Für Besitzer älterer ID-Modelle ist das eine praktische Verbesserung ohne Kosten.

Wer vor allem auf der Autobahn lädt und regelmäßig an Schnellladern vorbeifährt, merkt den Unterschied am deutlichsten. Wer zu Hause lädt und unterwegs selten nachladen muss, profitiert weniger. Dennoch ist die Funktion vor allem bei einer langen Winterfahrt nützlich, wenn die Batterie bereits vor der Abfahrt abkühlt. Mit dem Update wird das Fahrzeug also flexibler, ohne dass Sie Ihr Fahrverhalten anpassen müssen.