Warum der EX40-Nachfolger für Volvo so wichtig ist

Volvo befindet sich in schwierigem Fahrwasser. Die Verkaufszahlen sinken, und die Marke schreibt Verluste. Ein neues Elektromodell soll 2027 hier für Wendung sorgen. Nach unseren Informationen handelt es sich um den Nachfolger des Volvo EX40, der seit fast neun Jahren auf dem Markt ist. In der Autowelt ist das eine lange Zeit, gerade bei einem Elektroauto, dessen Technik sich rasant weiterentwickelt. Bis 2024 hieß der EX40 noch XC40 Recharge, was zeigt, wie schnell Volvo die Benennung seiner Elektroreihe überarbeitet hat.

Auffällig ist das Tempo. Das Modell ist noch nicht vorgestellt, obwohl der aktuelle EX40 gerade erst ein Facelift erhalten hat. Laut Autocar beginnen die Auslieferungen nach dem Sommer. Volvo will den Nachfolger also zügig auf den Markt bringen, weil das Modell eine wichtige Rolle für die finanzielle Erholung der Marke spielt.

Was wir über den Volvo EX40-Nachfolger wissen

Der Nachfolger des EX40 ist eines von dreizehn neuen Modellen, die Volvo bis 2030 weltweit einführen will. Es wird vor allem für den europäischen Markt entwickelt. Diese Entscheidung passt zur neuen Strategie von Volvo, bei der die Produktentwicklung regional ausgerichtet wird. Für europäische Kunden ist das ein positives Signal, da das Modell damit besser auf Wünsche bei Format, Komfort und Ladeverhalten abgestimmt sein dürfte.

Die wichtigsten bekannten technischen Merkmale:

  • Plattform: SPA3 mit 800-Volt-Technik, die auch der Volvo EX60 nutzt
  • Batterie: voraussichtlich ein Paket mit 95 kWh, möglicherweise ergänzt durch eine kleinere Variante mit 80 kWh
  • WLTP-Reichweite: bei 95 kWh deutlich über 600 Kilometer, was für ein kompaktes Elektro-SUV ein starker Wert wäre
  • Ladeleistung: voraussichtlich bis zu 370 kW, dank der 800-Volt-Architektur
  • Erwarteter Marktstart: nach dem Sommer 2027

Zu beachten: Volvo hat noch nicht offiziell bestätigt, welche Batterien und Motoren das Modell erhält. Die genannten Werte sind Erwartungen auf Basis des EX60. Eine große Batterie mit 118 kWh, mit der der EX60 laut Hersteller rund 800 Kilometer Reichweite erreicht, dürfte nach unserer Einschätzung für den kompakten EX40-Nachfolger zu groß sein.

Warum der EX40-Nachfolger zum Test für die EX60-Strategie wird

Der EX40-Nachfolger muss außerdem zeigen, ob Volvo die Produktion seiner Elektromodelle schneller hochfahren kann. Beim EX60 gestaltet sich das schwierig. Sechs Monate nach der Einführung laufen die Werke wegen Anlaufproblemen noch immer nicht mit voller Kapazität. Volvo hat inzwischen mehr als 50.000 Bestellungen für den EX60 erhalten, seit dem Produktionsstart im April wurden jedoch erst 5.000 Exemplare gebaut. Dieser Rückstand ist eine wichtige Lehre für das nächste Modell.

Für den Markt ist das relevant. Ein kompaktes Elektro-SUV mit einer Reichweite von über 600 Kilometern und Schnellladen mit 370 kW wäre im Mittelsegment gut aufgestellt. Gerade dort entscheidet der Preis pro Kilometer. Gelingt es Volvo, die Produktion in den Griff zu bekommen, kann der EX40-Nachfolger der Marke wieder Wachstum bringen. Gelingt das nicht, bleibt der Druck auf die Zahlen groß.

Der XC40 mit Verbrennungsmotor bleibt außerdem noch einige Jahre lieferbar. Diese gefacelifteten Benzin- und Dieselvarianten sind ein Zwischenschritt, doch die Zukunft von Volvo liegt klar bei den Elektromodellen.