Volvo arbeitet an einem neuen Elektro-SUV, das den in die Jahre gekommenen EX40 ablösen soll. Das Modell erscheint nach dem EX60 und baut auf der neuen SPA3-Plattform auf, die der Hersteller selbst als einschneidende Neuerung darstellt. Laut britischer Fachpresse zielt Volvo mit diesem Auto auf eine größere Käufergruppe, die weniger ausgeben möchte als für den EX60. Das Wettbewerbsumfeld ist klar umrissen: der Skoda Elroq und der Ford Explorer Electric.

Was kostet der Volvo EX40-Nachfolger im Vereinigten Königreich?

Volvo hat noch keinen Preis für das neue Modell bekanntgegeben. Ein Referenzpunkt gibt es jedoch. Der aktuelle EX40 beginnt im Vereinigten Königreich bei 44.000 Pfund, während der EX60 dort zwischen 57.000 und 70.000 Pfund kostet. Der Nachfolger muss daher unter dem EX40 positioniert sein oder gleichauf liegen, sonst hat der neue Name wenig Sinn. Laut Quelle liefert Volvo das Auto nach dem Sommer aus.

  • Einstiegspreis: noch nicht bekannt, voraussichtlich unter dem aktuellen EX40-Niveau von 44.000 Pfund im Vereinigten Königreich
  • Batterie: möglicherweise das mittlere Paket mit 91 kWh
  • WLTP-Reichweite: mehr als 660 km mit dem mittleren Batteriepaket
  • Ladeleistung: bis zu 370 kW Schnellladen
  • Marktstart: nach dem Sommer

Ein kleineres SUV im Herzen des europäischen Marktes

Die SPA3-Plattform umfasst Fahrzeuge von etwa 4,2 Meter (EX30) bis 5,0 Meter (EX90) Länge. Volvo kann die Batteriezellen innerhalb des Bodens verschieben, sodass verschiedene Karosserieformen möglich sind. Wird der neue Wagen so groß wie der EX40, ist er rund 300 mm kürzer als der EX60. Dadurch passt das größte Batteriepaket mit 112 kWh, das mehr als 800 km schafft, wahrscheinlich nicht hinein. Das mittlere Paket mit 91 kWh kann dagegen verbaut werden. Das ergibt eine Reichweite von mehr als 660 km, was in dieser Preisklasse deutlich über den meisten Wettbewerbern liegt.

Der Fokus auf Stückzahlen macht ein SUV wahrscheinlicher als einen Kombi oder eine Limousine, auch wenn Volvo zuvor angekündigt hat, dass für Europa neue niedrige und hohe Karosserieformen kommen sollen. In Europa bleiben hohe SUVs im C-Segment sehr beliebt. In diesem Segment konkurriert Volvo derzeit mit dem in die Jahre gekommenen XC40. Dieser wurde kürzlich überarbeitet und bleibt als Benzin- und Elektrovariante erhältlich. Da der XC40 nach dem XC60 das zweitmeistverkaufte Modell der Marke ist, ist der Nachfolger für Volvo wichtig.

Warum die Verzögerung beim EX60 diesen Nachfolger zusätzlich unter Druck setzt

Volvo will mit der SPA3-Plattform die hohen Entwicklungskosten wieder einspielen. Der Hersteller kämpft mit erheblichen Verlusten und strebt langfristig eine Gewinnmarge von 8 Prozent an. Ein zweites Modell auf dieser Plattform mit höheren Verkaufszahlen hilft dabei. Gleichzeitig ist der EX60 eine Warnung: Sechs Monate nach der Einführung erreicht das Auto noch nicht die volle Produktion. Der Hersteller hat zwar mehr als 50.000 Bestellungen für das elektrische Gegenstück zum XC60 erhalten, seit dem Produktionsstart im April wurden aber erst rund 5.000 Exemplare gebaut. Konzernchef Håkan Samuelsson warnt, dass der finanzielle Beitrag später kommt als geplant.

Für Käufer bedeutet das, dass das Modell voraussichtlich erst später in größeren Stückzahlen verfügbar sein wird. Wer bereits jetzt auf einen elektrischen Volvo der Mittelklasse wartet, sollte die Lieferzeiten des EX40 und des XC40 Recharge im Auge behalten. Ein neuer SPA3-Wagen mit 91-kWh-Batterie und 370 kW Ladeleistung wäre im Mittelsegment eine starke Alternative zum Elroq, vorausgesetzt, die Produktion läuft rechtzeitig an.