Eine Markenanmeldung mit klarer Botschaft

Volkswagen arbeitet an einem neuen Elektroauto, das ab etwa 20.000 Euro kosten soll; der Einstiegswagen hatte bisher keinen offiziellen Namen. Das könnte sich ändern. Am 22. Oktober 2026 meldete die Marke den Namen ID. UP sowohl beim europäischen EUIPO als auch beim deutschen DPMA an. Die Anmeldung ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass das Modell 2027 so heißen wird.

Hinweis: Dieser Preis gilt für Deutschland. Laut Ankündigung wurde er zuletzt am 14. November 2026 geprüft.

Auffällig ist die Rückkehr eines alten Namens. Volkswagen nutzte die Bezeichnung up! jahrelang für seinen kleinsten Benziner. Damit bricht die Marke mit der Nummernreihe, die sie seit der ID-Serie verwendet, etwa ID.3, ID.4 und ID.5. Für Kunden, die die Marke kennen, ist die Verbindung aus bekanntem Namen und Elektroantrieb ein erkennbarer Schritt.

Was wissen wir über den ID. UP?

Volkswagen hält viele Details noch geheim, die bekannten Eckdaten sind jedoch klar:

  • Einstiegspreis: rund 20.000 Euro in Deutschland, im Marktsegment, in dem Volkswagen gegen günstige chinesische Elektroautos antreten will
  • Akku: 37-kWh-LFP-Akku, derselbe wie im ID. Polo
  • WLTP-Reichweite: mindestens 250 km laut Volkswagen
  • Motor: neuer Elektromotor mit 70 kW (94 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h
  • Länge: 3.880 mm
  • Sitzplätze: vier
  • Kofferraumvolumen: 305 Liter
  • Erwartete Markteinführung: 2027

Mit einer Länge von 3.880 mm liegt der ID. UP zwischen dem alten up! mit 3.600 mm und dem ID. Polo mit 4.053 mm. Er wird also etwas größer als der frühere Stadtflitzer, bleibt aber deutlich kompakt. Mit vier Sitzen und 305 Litern Kofferraumvolumen ist er zudem praktischer als viele Wettbewerber in diesem Segment.

Warum der Akku so wichtig ist

Die Entscheidung für einen 37-kWh-LFP-Akku ist in dieser Preisklasse nachvollziehbar. LFP-Zellen sind günstiger als nickelreiche Varianten, weniger anfällig für Verschleiß bei regelmäßigem Laden bis 100 Prozent und kommen ohne Kobalt aus. Für ein Stadtauto, das täglich kurze Strecken fährt, ist das ein schlüssiger Kompromiss: Kosten sinken, ohne dass die Alltagstauglichkeit leidet.

Volkswagen nennt eine Reichweite von mindestens 250 km. Der ID. Polo mit demselben Akku erreicht nach WLTP bis zu 334 km. Da der ID. UP leichter und kleiner ist, ist eine Reichweite in ähnlicher Größenordnung zu erwarten, vielleicht etwas mehr. Das reicht für die meisten Pendelstrecken, allerdings sinkt die Reichweite bei Autobahntempo spürbar. Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h passt zum Einsatz in der Stadt und auf Landstraßen.

Platz in der wachsenden Modellreihe von Volkswagen

Der ID. UP gehört zur Electric Urban Car Family von Volkswagen, einer Reihe kompakter Elektroautos auf der MEB+-Plattform. Der ID. Polo und der ID. Cross sind bereits dabei, ebenso der Cupra Raval und der Skoda Epiq. Laut Volkswagen ist diese Familie mit knapp 150.000 Bestellungen seit Beginn der Serienproduktion im Juni gut angelaufen. Das zeigt, dass es echte Nachfrage nach bezahlbaren Elektroautos in diesem Segment gibt.

Volkswagen hat außerdem angekündigt, dass der ID. UP eines der ersten Fahrzeuge mit der neuen zonalen, softwaregesteuerten Architektur wird, die das Unternehmen gemeinsam mit Rivian entwickelt. Damit rücken unter anderem Over-the-Air-Updates und eine modernere Infotainment-Ausstattung in Reichweite, was in dieser Preisklasse selten ist. Der ID. UP kommt nicht in die Vereinigten Staaten; Volkswagen konzentriert sich mit diesem Modell auf Europa.

Für deutsche Kaufinteressenten dürfte der Preis der entscheidende Punkt sein. Sollte der Einstiegspreis tatsächlich nahe an den angekündigten 20.000 Euro liegen, wird der ID. UP ein ernstzunehmender Konkurrent für kleine Stadtautos und für Haushalte, die einen Zweitwagen für Kurzstrecken suchen. Spannend wird, wie Volkswagen den Preis am Ende festlegt.

Bereits früher berichteten wir über den Volkswagen ID. UP: Volkswagen ID. Up! wordt in 2027 de goedkoopste elektrische Volkswagen.