Vom ID.4 zum ID. Tiguan: ein neuer Name für ein bekanntes Modell

Volkswagen gibt einem seiner Bestseller eine elektrische Variante. Der ID. Tiguan ist in Emden in die Serienproduktion gegangen und ersetzt im Jahr 2027 den ID.4 und den ID.5 im Sortiment. Das ist bemerkenswert, denn der ID.4 gehörte weltweit zu den erfolgreichsten Elektromodellen des deutschen Herstellers. Mit der Namensänderung verabschiedet sich Volkswagen von der Zahlenreihe, die das Elektroprogramm bisher prägte. Der ID. Tiguan folgt dem ID. Polo und dem ID. Cross, die in Europa bereits erhältlich sind, und wird vom Hersteller als echter Volkswagen mit vertrautem Namen präsentiert.

Das ist ein kluger Schritt. Der Tiguan ist das weltweit meistverkaufte Modell der Marke und hat eine große Gruppe treuer Kunden. Indem Volkswagen diesen Namen auf ein elektrisches SUV setzt, überträgt er diese Wiedererkennbarkeit auf den Elektromarkt. Für bisherige Tiguan-Fahrer, die auf Elektroantrieb umsteigen, könnte das die Hemmschwelle senken.

Was kostet der Volkswagen ID. Tiguan in Deutschland?

Die Bestellung ist im Oktober in Deutschland und einigen weiteren europäischen Ländern gestartet. Der Einstiegspreis liegt in Deutschland bei 42.695 Euro. Der ID. Tiguan ist in drei Ausstattungslinien erhältlich: Trend, Life und Style. Laut Volkswagen folgen Preise und weitere Details im Laufe des Jahres. Die wichtigsten technischen Daten im Überblick:

  • Einstiegspreis: 42.695 Euro in Deutschland
  • Batterie: 58 kWh (Hinterradantrieb) oder 77 kWh (Hinterradantrieb und 4MOTION-Allradantrieb)
  • Leistung: 140 kW (190 PS) mit der 58-kWh-Batterie, 210 kW (286 PS) mit der 77-kWh-Batterie und 220 kW (299 PS) in der 4MOTION-Variante
  • WLTP-Reichweite: bis zu 607 km, der neue Referenzwert für elektrische Volkswagen-SUVs in Europa
  • Voraussichtlicher Liefertermin: Europa ab dem Marktstart bis Anfang 2027, danach Nordamerika

Auffällig ist die große Reichweite der Topversion in Verbindung mit der Leistung. Zum Vergleich: Der ID.4 mit 82 kWh erreichte nach dem US-amerikanischen EPA-Maßstab in der Heckantriebsversion rund 468 km. Der europäische WLTP-Wert des ID. Tiguan liegt etwa 40 km über dem des bisherigen ID.4 in Europa, und es wird erwartet, dass das Modell nach EPA-Maßstab mehr als 480 km erreicht. Ein direkter Vergleich bleibt schwierig, da WLTP und EPA unterschiedliche Testzyklen verwenden.

Innen und außen: Was ändert sich gegenüber dem ID.4?

Der ID. Tiguan ist optisch ein deutlicher Schritt. Während der ID.4 eine gestreckte, aerodynamische Form hatte, setzt der ID. Tiguan auf eine kantigere Silhouette mit breiter, markanter Front und klassischen Türgriffen statt der bündigen Griffe. Volkswagen rückt das Modell damit näher an die Benzinerversion heran und zielt auf eine hochwertigere Anmutung.

Im Innenraum fällt vor allem die Rückkehr physischer Tasten auf. Volkswagen hat auf Basis von Kundenfeedback Tasten unter dem Mittelbildschirm und am Lenkrad für die Klimaregelung und weitere Fahrzeugfunktionen ergänzt. Das Infotainmentsystem besteht aus einem digitalen 10-Zoll-Kombiinstrument und einem zentralen 15-Zoll-Display, optional ist ein 12-Zoll-Display für den Beifahrer erhältlich. Außerdem gibt es einen Retro-Modus, der das digitale Armaturenbrett an klassische Modelle wie den ersten Golf erinnern lässt. Über eine virtuelle Garage können Fahrer sechs klassische Volkswagen-Modelle auswählen, darunter den Golf I, den Golf IV und den Käfer.

Was bedeutet das für Europa und Nordamerika?

Für Europa ist der ID. Tiguan vor allem als Nachfolger des ID.4 und ID.5 interessant, die beide auslaufen. Das neue SUV bietet eine größere Batterieoption, mehr Leistung und eine höhere Reichweite als seine Vorgänger, während der Preis in Deutschland bei 42.695 Euro beginnt. Damit positioniert sich das Modell in einem umkämpften Segment, in dem Wettbewerber wie der Renault Scenic und der Skoda Elroq bereits präsent sind. Der Erfolg wird davon abhängen, ob Käufer die Rückkehr physischer Tasten und das klassische Design schätzen.

Für Nordamerika kommt das Modell später. Der ID. Tiguan wird dort erst nach Abschluss der europäischen Markteinführung angeboten, und Volkswagen hat noch keine US-Preise bekanntgegeben. Der ID.4 beginnt in den Vereinigten Staaten bei rund 45.000 Dollar, daher dürfte der ID. Tiguan in einer vergleichbaren Preisklasse liegen.

Wer über den Umstieg auf ein elektrisches SUV der Mittelklasse nachdenkt, sollte die europäischen Preise und Ausstattungen in den kommenden Monaten im Blick behalten. Wir von E-Autoholland.de informieren Sie über Preise und Liefertermine, sobald diese feststehen.