Volkswagen ID. Buzz Pro stellt Guinness-Weltrekord mit Weltreise von fast 100.000 km auf

Von Hannover zum Weltrekord und zurück

Der Volkswagen ID. Buzz Pro hat einen Guinness-Weltrekord für die größte Anzahl an Ländern aufgestellt, die in einer einzigen ununterbrochenen Reise besucht wurden. Das Abenteuer begann und endete in Hannover und dauerte 445 Tage. In dieser Zeit legte der Elektrobus 99.767 Kilometer durch 92 Länder auf sechs Kontinenten zurück. Der Rekordversuch zeigt nicht nur die Ausdauer des Modells, sondern liefert auch wertvolle Praxisdaten zur Akkudegradation unter extremen Bedingungen.

Zwischen den Kontinenten wurde der ID. Buzz sechzehnmal per Schiff transportiert. Die registrierte Strecke umfasst daher ausschließlich die Kilometer, die das Fahrzeug selbst innerhalb der Länder entlang der Route zurückgelegt hat.

Technische Spezifikationen des Rekord-Buzz

Für diese Weltreise wählte Volkswagen einen ID. Buzz Pro mit langem Radstand. Dieses Exemplar verfügt über ein Akkupaket mit 86 kWh brutto, das DC-Schnellladen mit bis zu 200 kW verkraftet. Dieser Punkt ist in der Praxis von großer Bedeutung: An Schnellladern mit ausreichender Leistung lässt sich die Ladezeit auf akzeptable Werte senken.

Laut Hersteller wurde das Fahrzeug während der Reise mehr als 300-mal aufgeladen. Ein bemerkenswertes Detail: Es wurden keine technischen Probleme gemeldet. Das ist für ein Fahrzeug, das schwierige Bedingungen durchfuhr, von afrikanischer Hitze bis zu südamerikanischen Hochebenen, bereits eine Leistung für sich.

Akkuzustand nach knapp 100.000 Kilometern

Nach der Rückkehr nach Deutschland wurde das Fahrzeug vom TÜV Nord inspiziert. Das wichtigste Ergebnis betraf das Hochvolt-Akkupaket. Der State of Health (SoH) betrug noch 95,75 %. Das entspricht einem Verlust von lediglich 4,25 % gegenüber dem Ausgangszustand nach gut 300 vollständigen Ladezyklen und knapp 100.000 Kilometern.

Diese Zahl verdient Einordnung. Viele EV-Halter fahren durchschnittlich zwischen 12.000 und 15.000 Kilometer pro Jahr. Bei diesem Tempo würde eine vergleichbare Degradation erst nach etwa sechs bis acht Jahren eintreten. Zum Vergleich: Viele Hersteller garantieren 70 % SoH nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Dieser ID. Buzz liegt damit deutlich über den Erwartungen, wobei es sich allerdings um ein einzelnes Fahrzeug und keine repräsentative Stichprobe handelt.

Eine Nuance: Der SoH gibt die verbleibende nutzbare Akkukapazität wieder, nicht den Ladestand nach einer einzelnen Sitzung. Der Unterschied zwischen 100 % und 95,75 % SoH ist also dauerhafte Kapazität, die nicht mehr zur Verfügung steht, unabhängig davon, wie voll der Fahrer den Akku lädt.

Ladeinfrastruktur: der eigentliche Stolperstein

Fahrer Rainer Zietlow erklärte, die größte Herausforderung sei nicht das Fahrzeug selbst gewesen, sondern das Finden von Strom. In Sambia und Tansania sind öffentliche Ladepunkte rar. Die Reisegruppe musste teils bei größeren Kraftwerken anfragen und unter Aufsicht lokaler Betreiber laden. Dies verdeutlicht einen Engpass, der auch in Europa besteht, wenn auch in geringerem Maße: Die Ladeinfrastruktur bestimmt weitgehend, wohin man mit einem Elektroauto gelangen kann.

China hingegen bezeichnete das Team als das Land mit der am besten entwickelten Ladeinfrastruktur der gesamten Reise. Dieses Bild deckt sich mit Marktdaten: Das Land zählt mehr als zwei Millionen öffentliche Ladepunkte, weit vor jedem anderen Markt. Auch Südafrika, Marokko, Ruanda, Saudi-Arabien, Brasilien und Chile sollen in den vergangenen Jahren deutliche Fortschritte bei ihren Ladenetzen gemacht haben.

Was dieser Rekord für den E-Auto-Markt bedeutet

Die Weltreise liefert eine Reihe wertvoller Erkenntnisse. Erstens bestätigt sie, dass moderne EV-Akkus unter realistischen Bedingungen lange halten. Die Degradation von 4,25 % über knapp 100.000 Kilometer liegt niedriger, als viele Skeptiker erwarten würden. Zweitens zeigt sie, dass die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs bei elektrischem Antrieb auf hohem Niveau liegt, selbst bei intensiver Nutzung in unterschiedlichen Klimazonen.

Zugleich bleibt die Botschaft zur Ladeinfrastruktur eindeutig. Ohne verlässlichen Zugang zu Strom wird ein Elektroauto von Freiheit zu Einschränkung. Das gilt weltweit und lokal. Wer einen ID. Buzz anschaffen möchte, findet in diesem Rekord zusätzliches Vertrauen in die Technik, aber keine Garantie für problemlose Reisen in Gebiete mit wenig Ladeinfrastruktur.