Was ist aus dem Cockpit der Roadster zu sehen?

Tesla hat ein Video veröffentlicht, das die neue Roadster aus der Perspektive des Fahrers zeigt. Es handelt sich um dieselben Stunts, die das Unternehmen bei der Vorstellung des Modells bereits gezeigt hat: den Kickflip, den Sprung aus der Halfpipe und den Sprung über den Tesla Semi. Wer die Präsentation gesehen hat, erkennt die Aufnahmen wieder. Dennoch macht die andere Perspektive einen großen Unterschied. Die Kamera sitzt dort, wo ein Fahrer sitzen würde, und das zeigt, wie überwältigend ein solches Manöver sein muss. Die Reaktion der Redaktion fiel vor allem so aus, dass man sich danach vermutlich nicht mehr so wohl fühlt.

Auffällig ist, dass während der Stunts niemand am Steuer saß. Tesla verwendete eine Puppe auf dem Beifahrersitz. Das macht die Aufnahmen technisch interessant, sagt aber nichts darüber aus, wie ein Mensch dies erlebt. Schon viele Menschen werden bei deutlich kürzeren und weniger heftigen Kurven übel. Tesla hat außerdem nicht veröffentlicht, welche g-Kräfte beim Kickflip auftreten. Dadurch bleibt unklar, wie stabil Sitze, Gurte und eventuelle Schutzvorrichtungen sein müssten, um einen Fahrer an Ort und Stelle zu halten. Ein Modell, das auf die Straße darf, wird hier sicher anders aussehen als diese Demonstration.

Wie halten die Kaltgas-Triebwerke das Auto aufrecht?

Der informativste Teil des Videos ist das Verhalten der Kaltgas-Triebwerke. Beim Kickflip ist gut zu erkennen, wie viel Regelarbeit nötig ist, um das Auto aufrecht zu halten. Das System passt die Menge des austretenden Stickstoffs laufend an. Zu viel Gas führt dazu, dass sich das Auto zu weit dreht, wodurch eine überschlagsartige Rolle in eine unkontrollierte Schraubenbewegung übergehen kann. Zu wenig Gas bewirkt das Gegenteil. Beim Sprung aus der Halfpipe ist mehr Korrektur nötig, um Roll- und Gierbewegungen im Zaum zu halten. Den Aufnahmen zufolge verläuft dies ohne Aussetzer.

Für das gewöhnliche Elektroauto auf der Straße ist dies vor allem eine Kuriosität. Ein klassisches E-Auto nutzt Batterie, Elektromotoren und Räder für die Fortbewegung und setzt keine Gasstrahlen ein, um das Fahrzeug in der Luft zu halten. Die Roadster zeigt somit, wie weit Entwicklungsteams gehen können, wenn das Ziel nicht allein Effizienz ist: Auch maximale Kontrolle in extremen Situationen spielt eine Rolle. Genau deshalb stellt das Unternehmen die Technik so prominent zur Schau.

Was wissen wir über den Tesla Roadster?

Über die endgültigen Spezifikationen der Roadster ist anhand dieses Videos wenig bekannt. Fest steht Folgendes:

  • Antrieb während der Demonstration: Kaltgas-Triebwerke mit Stickstoff
  • Druckbehälter: 600 Liter Verbundmaterial bei 10.000 psi, etwa 690 bar
  • Befüllung nach der Demonstration: Stunden für wenige Sekunden Vergnügen
  • Auslieferung: Tesla kann nicht garantieren, dass vorbestellte Exemplare jemals ausgeliefert werden
  • Straßenzulassung: nicht garantiert, dass die fliegende Version auf die Straße darf

Die beiden letzten Punkte sind wichtig. Das Unternehmen stellt die Roadster als künftiges Serienmodell dar, doch bei der Demonstration handelt es sich um einen ingenieurtechnischen Versuch und nicht um ein Auto, das morgen beim Händler steht. Die enorme Menge an Stickstoff ist ebenfalls eine besondere Eigenschaft. Das Befüllen der Druckbehälter dauert Stunden, während die Triebwerke nur wenige Sekunden aktiv sind. Für ein Serienmodell wäre dies eine ernsthafte Einschränkung im praktischen Gebrauch. Für eine Showcase-Präsentation ist es jedoch genau das, was man von einem Unternehmen erwartet, das seine Stärken gern zur Schau stellt.