Ein Konzeptauto mit Designrichtung für die Marke

Polestar hat am 10. November 2026 die Formula 2030 Concept enthüllt, ein elektrisches Konzeptfahrzeug, das unter der Leitung von Head of Design Philip Römers entwickelt wurde. Die Studie soll die neue Designstrategie der Marke sichtbar machen. Es handelt sich nicht um ein Serienfahrzeug, und Polestar hat bislang keine Serienversion angekündigt.

Die wichtigsten Maße und Merkmale sind bekannt:

  • Länge: 4,68 Meter
  • Breite: knapp 2 Meter
  • Höhe: 1,35 Meter
  • Felgen: 22 Zoll
  • Gebogenes Fahrerdisplay: 20 Zoll
  • Zentralbildschirm: 12,2 Zoll
  • Fahrmodi: Performance, Normal und Autonomous

Batteriekapazität, WLTP-Reichweite und Ladeleistung wurden nicht bekanntgegeben. Bei einer Konzeptstudie ist das üblich, ein Vergleich mit Wettbewerbern wie dem Porsche Taycan oder dem BMW i4 ist damit aber noch nicht möglich.

Flache Proportionen und erkennbare Details

Mit einer Höhe von 1,35 Metern ist die Formula 2030 niedriger als der Polestar 5 Grand Tourer. Bei Elektroautos ist ein so flaches Profil ungewöhnlich, da die Batterie in der Regel im Boden untergebracht ist und das Fahrwerk dadurch höher baut. Ob Polestar hier technischen Spielraum gefunden hat oder vor allem eine Designstudie ohne technische Einschränkungen zeigt, ist nicht eindeutig.

Die lange Motorhaube, kurzen Überhänge und breiten Hinterräder verleihen dem Fahrzeug eine muskulöse Erscheinung. Vorne kehren die Dual-Blade-Scheinwerfer zurück, die auch in der nächsten Generation des Polestar 2 zu sehen sein werden. Hinten weicht die durchgehende Lichtleiste Single-Blade-Rückleuchten. Ein zentral montierter Heckspoiler und Diffusor unterstreichen den sportlichen Charakter.

Ein Cockpit, das sich mit dem Fahrmodus verändert

Der Innenraum ist auf den Fahrer ausgerichtet. Das gebogene 20-Zoll-Display sitzt direkt hinter dem Lenkrad, der 12,2 Zoll große Zentralbildschirm befindet sich in der Mittelkonsole. Im Performance-Modus senkt sich der Zentralbildschirm ab, während Lenkrad und Fahrerdisplay näher an den Fahrer heranrücken. Im Autonomous-Modus verändert sich die Anordnung, und das Fahrzeug übernimmt mehr Kontrolle.

Unterhalb des Zentralbildschirms befinden sich acht physische Bedienelemente wie Schalter und Drehregler, die der Fahrer selbst anordnen kann. Das ist eine bewusste Abkehr vom überwiegenden Touchscreen-Bedienkonzept, das viele Elektroautos prägt.

Materialien mit Kreislaufakzent

Die Karosserie erhält die eigens entwickelte Lackierung Nitrogen, die je nach Tageslicht subtil ihren Farbton wechselt und matte, seidenmatte und glänzende Flächen kombiniert. Swedish-Gold-Akzente finden sich an den Brembo-Bremssätteln, den Sicherheitsgurten und einigen Details im Innenraum.

Die Sitzlehnen bestehen aus einem biobasierten Verbundwerkstoff mit europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen. Außerdem verwendet Polestar emissionsarmen Stahl und besser recycelbare Bauteile. Das entspricht dem Ziel, den CO2-Fußabdruck von Elektroautos zu senken, da ein großer Teil ihrer Emissionen bereits bei der Produktion entsteht.

Auswirkungen auf Polestar 2 und Polestar 7

Die für 2027 erwartete nächste Generation des Polestar 2 übernimmt bereits Merkmale dieser Designsprache. Auch der für 2028 geplante Polestar 7 wird von der Studie beeinflusst. Die Designrichtung der Marke wird in den kommenden Jahren also auf Modelle übertragen, die tatsächlich auf die Straße kommen.

Ob die Formula 2030 jemals in Serie geht, bleibt offen. Klar ist jedoch, welche Richtung Polestar einschlagen will: eine unverwechselbare Identität in einem Markt, in dem sich viele Elektroautos ähneln.