Polestar hat mit der Formula 2030 ein Studienmodell vorgestellt, das zeigt, wie die Marke ihr Angebot an Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren gestalten will. Das Konzept ist kein direkter Vorbote eines einzelnen Serienmodells. Es enthält jedoch konkrete Designelemente, die im nächsten Polestar 2 und im Polestar 7 wieder auftauchen sollen. Diese Modelle sollen laut Ankündigung 2027 beziehungsweise 2028 erscheinen. Für Interessierte, die zwischen einem Polestar und anderen elektrischen Crossovern abwägen, ist das ein deutliches Signal über den Kurs der Marke.

Eine mutige Weiterentwicklung statt eines neuen Stils

Die Außenlinie der Formula 2030 fällt vor allem durch das muskulöse Heck mit breiten Radhäusern und 22-Zoll-Rädern auf. Der Dachverlauf ist SUV-artig und knüpft an den Polestar 5 und den Polestar 4 an. An der Front kehrt die bekannte Dual-Blade-Lichtsignatur zurück, allerdings in neuer Gestaltung. Hinzu kommt ein aerodynamischer Spoiler, der vom Polestar 3 bekannt ist. Diese Kombination erhält ihre erste Serienanwendung im nächsten Polestar 2.

Am Heck führt das Konzept eine neue Lichtsignatur ein, die Single Blade. Laut Chefdesigner Philip Römers ist diese Rückseite ein erster Hinweis auf den künftigen Polestar 7. Die Marke setzt also nicht auf einen vollständigen Bruch mit dem eigenen Design. Römers beschreibt den Kurs als Evolution: scharf und technisch bleiben, aber mit weicheren Linien, die distanzierter wirken. Für den Markt ist das ein kluger Schritt. Elektrische Fahrzeuge im Premiumsegment werden häufig über ihr Erscheinungsbild bewertet, und ein zu extremes Design kann Käufer eher abschrecken.

Mehr Fokus auf den Fahrer und eine Mischung aus Tasten und Bildschirmen

Auch im Innenraum zeigt die Formula 2030, in welche Richtung Polestar gehen will. Das Armaturenbrett ist deutlich auf den Fahrer ausgerichtet. Der zentrale Bildschirm ist vergleichsweise klein, die Instrumente für den Fahrer sind größer. Auffällig ist die Zahl der physischen Bedienelemente: acht konfigurierbare Tasten. Römers begründet diese Entscheidung damit, dass sportliche Funktionen schnell erreichbar sein sollen. Das gilt auch für viele europäische Käufer, die während der Fahrt nicht in einem Menü suchen möchten.

Interessant ist die Verbindung zwischen Fahrmodus und Innenraum. Sitzposition und Anzeigen passen sich dem gewählten Modus an. Im Autonomous-Modus fährt der Sitz nach hinten und wird komfortabler. Für Elektrofahrzeuge mit Assistenzsystemen ist das eine logische Entwicklung, da der Fahrer in einer solchen Situation weniger aktiv sein muss und eine entspannte Sitzhaltung zur Technik passt.

Nachhaltigkeit bis in die Materialien

Das Konzept ist in einem bläulich wirkenden Weiß namens Nitrogen gehalten, dessen Farbe je nach Licht zu wechseln scheint. Goldene Details, unter anderem an den Bremssätteln, verweisen auf die Identität der Marke. Wichtiger für den E-Auto-Markt ist der Materialeinsatz. Polestar untersucht eine Mono-Material-Strategie für die Türen, damit Bauteile nach dem Ende ihrer Lebensdauer leichter recycelt werden können. Das vereinfacht die Verwertung von Batterien und anderen Komponenten zwar nicht unmittelbar, senkt aber die Hürde für zirkuläres Design.

Die Sitzlehnen bestehen aus einem Verbundwerkstoff auf Basis europäischer Flachsfasern und biobasiertem Polypropylen. Dabei handelt es sich um einen Kunststoff, dem Zuckerrohr oder Mais beigemischt ist. Außerdem verwendet die Marke Stahl, der mit recyceltem Material und erneuerbarer Energie hergestellt wurde. Für Elektroauto-Käufer, die den CO2-Fußabdruck ihres Fahrzeugs über die gesamte Lebensdauer berücksichtigen, ist dies ein relevantes Unterscheidungsmerkmal gegenüber Wettbewerbern, die vor allem auf Batterieleistung setzen.

Was bedeutet das für Elektroauto-Käufer?

Römers schließt nicht aus, dass das Konzept eines Tages in Serie geht, betont aber, dass Polestar schrittweise vorgeht. Konkrete Spezifikationen wie Batteriekapazität, WLTP-Reichweite, Ladeleistung oder Preise wurden für die Formula 2030 nicht veröffentlicht. Das Konzept ist daher vor allem als Richtungsweiser interessant. Wer jetzt einen Polestar in Betracht zieht, kann die kommenden Modelle eher als Fortsetzung der aktuellen Linie sehen denn als völlig neue Generation.

Offen bleibt, ob der nächste Polestar 2 und der Polestar 7 die Kombination aus Raumangebot, Fahrspaß und Komfort bieten, die die Marke bereits heute verkauft. Das Design deutet jedenfalls darauf hin, dass Polestar eher auf Wiedererkennbarkeit als auf radikale Erneuerung setzt. Wie sich das auf die Kaufentscheidung auswirkt, lässt sich erst beurteilen, wenn die endgültigen Modelle erscheinen.