Was wissen wir über den Kia EV7?

Ein internes Dokument des Employment Stability Committee von Kia, das von KoreanCarBlog aufgespürt wurde, bestätigt, dass die Produktion des EV7 im Werk in Gwangju, Südkorea, weitergeht. Das Dokument verrät darüber hinaus wenig. Klar ist jedoch, wo das Modell im Programm einzuordnen ist: zwischen EV6 und dem dreisitzigen EV9.

  • Segment: Mittelklasse-Elektro-SUV
  • Produktionsstandort: Gwangju, Südkorea
  • Position im Programm: zwischen EV6 und EV9

Auffällig ist, dass Kia den EV7 bei der Präsentation des CEO Investor Day im April nicht erwähnte, obwohl das Unternehmen das Ziel verkündete, die Zahl der Modelle bis 2030 auf vierzehn zu erhöhen. Das macht das Dokument wertvoll, da es zeigt, dass der Plan konkreter wird.

Neue Plattform und Batterien der fünften Generation

Kia spricht von einer neuen Elektroplattform, die „deutlich“ leistungsfähiger und günstiger sein soll. Das Unternehmen nennt bis zu 40 Prozent mehr Batteriekapazität und 9 Prozent mehr Motorleistung. Zudem kommen Batterien der fünften Generation mit bis zu 15 Prozent höherer Energiedichte. Dabei handelt es sich um Maximalwerte des Herstellers, konkrete kWh-Angaben für den EV7 fehlen.

Zum Vergleich: Der aktuelle EV5 hat eine Batterie mit 81,4 kWh und eine WLTP-Reichweite von maximal 530 km. Wendet man die 40 Prozent auf ein vergleichbares Paket an, käme man theoretisch auf gut 110 kWh. Das ist eine überschlägige Rechnung und keine bestätigte Spezifikation. Realistisch ist vor allem, dass der EV7 eine größere Reichweite als der EV5 bieten wird, ohne die Batterie proportional schwerer zu machen.

Ein zweiter Punkt betrifft das Laden. Der EV5 arbeitet mit einer 400-V-Architektur und benötigt laut Quelle etwa 30 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent zu laden. EV6 und EV9 nutzen ein 800-V-System und schaffen dies in 18 bis 25 Minuten. Naheliegend ist, dass der EV7 ebenfalls 800 V verwendet, die Quelle bestätigt dies jedoch nicht.

Platz in der europäischen Strategie

Kia will in Europa bis 2030 einen Elektroanteil von 66 Prozent an den Verkäufen erreichen. Das europäische Programm umfasst derzeit EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 sowie drei PBV-Nutzfahrzeuge. Außerdem werden ein neues elektrisches SUV im C-Segment und die erste SDV-Schrägheck-Limousine im B-Segment angekündigt. Der EV7 wäre in dieser Reihe das fehlende Glied in der Mitte des SUV-Angebots.

Auch die Abmessungen sind interessant. Der EV5 ist 4.615 mm lang, 1.875 mm breit und 1.675 mm hoch, bei einem Radstand von 2.750 mm. Das entspricht etwa der Größe des Sportage. Der EV7 dürfte etwas größer ausfallen und sich voraussichtlich eher dem Sorento annähern.

In diesem Zusammenhang wird auch Software genannt. Die kommenden Software-defined Vehicles von Kia sollen die SDV-Architektur von Hyundai (CODA) nutzen, zusammen mit dem Infotainmentsystem Pleos Connect und dem KI-Assistenten Gleo. Die Quelle nennt außerdem automatisiertes Fahren der Stufe Level 2++ auf Autobahnen. Ob der EV7 all dies erhält, bleibt abzuwarten, doch es zeigt, in welche Richtung Kia seine Elektromodelle entwickeln will.