Keine Modellpflege, sondern eine komplett neue Generation

Bei dem Kona folgt Hyundai nicht dem üblichen Muster einer zwischenzeitlichen Modellpflege. Knapp vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation arbeitet der koreanische Hersteller direkt an einer dritten Generation. Das ist bemerkenswert, denn bei vielen anderen Hyundai-Modellen sieht man zunächst eine Auffrischung mit neuen Lichtsignaturen und einem überarbeiteten Innenraum. Für den Kona bedeutet dies einen deutlichen Schritt. Für Kaufinteressenten, die bereits auf ein neues elektrisches Kompakt-SUV warten, ist das ein wichtiges Signal.

Frühere Erwartungen gingen davon aus, dass Hyundai den elektrischen Kona streichen und nur Benzin- und Hybridversionen anbieten würde. Die jüngsten Beobachtungen deuten nun in eine andere Richtung. Ein in Korea gesichtetes Prototypenfahrzeug soll gerade die Elektrovariante sein. Hyundai hat den Antriebsstrang und die Batteriespezifikationen bislang nicht offiziell bestätigt. Das bleibt vorerst ein starker Hinweis, aber keine Gewissheit.

Robusteres Design mit Rugged-Einflüssen

Die Form des neuen Kona weicht deutlich von der aktuellen ab und passt in die Linie von Santa Fe, Palisade und Tucson. Testfahrzeuge mit Tarnung wurden in den Vereinigten Staaten, Europa und anderen Regionen gesichtet. Sie deuten auf eine aufrechtere, traditionellere SUV-Form mit breiterer und robusterer Ausstrahlung hin.

Die Designsprache scheint vom Crater Concept inspiriert, das Hyundai im vergangenen Jahr auf der LA Auto Show zeigte. Hyundai bezeichnete dieses Konzept als Vorschau auf den nächsten Schritt seiner Extreme-Rugged-Terrain-Linie, zu der auch der IONIQ 5 XRT und der Palisade XRT Pro gehören. Ob der Kona ebenfalls eine XRT-Variante erhält, ist noch unbekannt. Angesichts des Erfolgs der XRT-Modelle im Markt für robuste Elektro-SUV wäre eine solche Version naheliegend, auch wenn dieser Schritt bei einem kompakten Crossover weniger nahe liegt als bei größeren Modellen.

Was wir über den Hyundai Kona wissen

Beim Innenraum ist der Wandel noch deutlicher. Frühere Erlkönig-Fotos zeigten, dass die dritte Generation das neue Infotainmentsystem Pleos Connect nutzt, das auch im IONIQ 3 verbaut ist. Dort bietet Hyundai einen Mittelbildschirm mit 12,9 oder 14,6 Zoll, ergänzt durch ein optionales Display für den Fahrer. Der Kona macht damit digital einen großen Schritt gegenüber dem heutigen Fahrzeug.

Zu den Antriebssträngen und dem erwarteten Marktstart lassen sich aus den verfügbaren Informationen folgende Punkte ableiten:

  • Erwarteter Marktstart der Elektroversion: 2027 oder 2028, wenn die dritte Generation voraussichtlich erscheint
  • Hybridversion: wahrscheinlich mit dem 1,6-Liter-Hybridmotor, der auch im neuen Seltos steckt
  • Elektroversion: möglicherweise vergleichbare Batterie- und Antriebsoptionen wie beim IONIQ 3
  • Batterien IONIQ 3 in Europa: 42 kWh und 61 kWh
  • WLTP-Reichweite IONIQ 3: bis zu 344 km mit der kleinen und bis zu 497 km mit der großen Batterie

Der Vergleich mit dem IONIQ 3 ist aufschlussreich. Mit einer 61-kWh-Batterie und einer WLTP-Reichweite von knapp 500 km wäre ein elektrischer Kona im Segment der kompakten SUV klar konkurrenzfähig, neben Modellen wie dem Volkswagen ID.4 und dem Skoda Enyaq. Die endgültige Reichweite hängt jedoch stark von der finalen Batterie und dem Gewicht des Fahrzeugs ab. Bemerkenswert ist, dass die kleinere 42-kWh-Batterie eine Einstiegsvariante ermöglichen könnte. Das wäre für Stadtfahrer oder als Zweitwagen eine attraktive Option.

Hyundai hat den Kona Electric im Jahr 2026 übersprungen, wodurch das Modell vorübergehend aus dem Angebot verschwindet. Das macht die Rückkehr eines elektrischen Kona 2027 oder 2028 umso relevanter für alle, die jetzt auf ein kompaktes Elektro-SUV umsteigen möchten.