Was zeigt die Untersuchung von Ford?

Ford hat eine große Gruppe von 36.000 Mustang Mach-E genauer betrachtet, um zu prüfen, wie sich der Akku nach fünf Jahren verhält. Eine so umfangreiche Analyse realer Fahrzeuge ist selten. Labortests zeigen, wie ein Akku altern sollte, Daten aus dem Alltagsbetrieb dagegen, wie Kunden ihr Auto tatsächlich laden, fahren und parken. Gerade diese Praxisdaten sind für den Gebrauchtwagenmarkt wertvoll.

Die Untersuchung konzentriert sich auf die Frage, wie viel der ursprünglichen Akkukapazität nach fünf Jahren noch zur Verfügung steht. Das ist die zentrale Frage bei jedem Elektroauto, denn der Akku ist das teuerste Bauteil und bestimmt unmittelbar die Reichweite. Die Meldung nennt in der Überschrift vor allem den Alterungsgrad nach fünf Jahren. Genaue Zahlen je Variante und Nutzungsprofil finden sich in der vollständigen Veröffentlichung von Ford.

Warum der Akku des Mach-E so wichtig ist

Der Mustang Mach-E ist ein vollelektrisches Crossover-Modell, das mit verschiedenen Akkuausführungen angeboten wurde. Diese Vielfalt macht eine großangelegte Analyse besonders interessant, da nicht jedes Fahrzeug denselben Akku besitzt und das Ladeverhalten der Halter stark variieren kann. Ein Mach-E, der täglich an einer Wallbox steht, kann anders altern als ein Exemplar, das vor allem auf Langstrecke Schnellladen nutzt.

Bei Lithium-Ionen-Akkus gilt allgemein, dass der größte Kapazitätsverlust in den ersten Jahren auftritt und danach gleichmäßiger verläuft. Faktoren, die den Prozess beschleunigen, sind hohe Temperaturen, häufiges Schnellladen bis nahe 100 Prozent sowie langes Stehen mit vollem Akku. Es ist daher naheliegend, dass ein Hersteller mit einem so großen Datensatz zeigen möchte, welche Einflüsse sich im Alltag am stärksten auswirken.

Was bedeutet das für Käufer und Restwert?

Für Interessenten an einem gebrauchten Mach-E ist die verbleibende Akkukapazität einer der wichtigsten Faktoren bei der Preisbildung. Ein geringer Kapazitätsverlust bedeutet in der Praxis eine etwas kürzere Reichweite, was bei einer durchschnittlichen täglichen Fahrstrecke nicht zwingend zu Problemen führt. Der Restwert hängt zudem stark davon ab, wie sehr Käufer dem Akku vertrauen. Je besser Hersteller diesen Zustand mit Daten belegen, desto leichter lassen sich Elektroautos auf dem Gebrauchtmarkt verkaufen.

Auch die Ladeleistung verdient Beachtung. Ein gealterter Akku kann beim Schnellladen zum Schutz der Zellen einen etwas geringeren Spitzenstrom aufnehmen. Das fällt Besitzern vor allem auf langen Reisen auf, wo die Ladezeit ohnehin ein wichtiger Punkt ist. Beim Kauf empfiehlt es sich daher, nicht nur auf Kilometerstand oder Alter zu achten, sondern auch auf den gemessenen Akkuzustand und die verbleibende Herstellergarantie.

Praktische Tipps für Mach-E-Fahrer

  • Laden Sie täglich möglichst bis zu einem Niveau zwischen 20 und 80 Prozent, sofern dies für Ihre Fahrten ausreicht.
  • Nutzen Sie das Schnellladen vor allem dann, wenn es wirklich notwendig ist, damit der Akku weniger stark belastet wird.
  • Fragen Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens nach dem Akkuzustand und den Garantiebedingungen.
  • Parken Sie das Fahrzeug bei großer Hitze möglichst im Schatten oder in einer Garage.

Die Untersuchung von Ford leistet einen wertvollen Beitrag zur Debatte über die Akkualterung. Sie zeigt, dass die tatsächliche Lebensdauer eines Elektroautos vor allem vom täglichen Gebrauch und vom Ladeverhalten bestimmt wird.