Ford analysiert 36.000 Mustang Mach-E: Akku behält nach fünf Jahren im Schnitt 92 Prozent Kapazität

Was hat Ford untersucht?

Ford hat Akkudaten von rund 36.000 Mustang Mach-E des Modelljahrs 2021 gesammelt, die in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft wurden. Es handelt sich um echte Nutzungsdaten. Ford testet Zellen vorab im Labor und nutzt Computermodelle, um die Alterung vorherzusagen, doch das tatsächliche Ergebnis zeigt sich erst, nachdem die Autos jahrelang auf der Straße gefahren sind.

Das durchschnittliche Fahrzeug hat inzwischen 88.500 km zurückgelegt und behält 92 Prozent der nutzbaren Akkukapazität. Autos mit mehr als 160.000 km auf dem Tacho behielten mehr als 91 Prozent ihrer Kapazität. Bei der Gruppe von rund 2.000 Fahrzeugen mit einer solchen Laufleistung handelt es sich um einen gut belegten Wert. Eine kleine Gruppe von dreißig Autos mit etwa 322.000 km kam auf 88 Prozent.

Ford teilt mit, dass 95 Prozent aller getesteten Autos zwischen 87 und 97 Prozent Kapazität behalten. Die Streuung ist also gering.

Preis in Deutschland: Der Ford Mustang Mach-E ist in Deutschland ab einem Listenpreis gemäß der aktuellen Preisliste erhältlich. Der im Artikel genannte Preis gilt für die Vereinigten Staaten.

Welcher Akkutyp wurde getestet?

Die Mach-E dieser Stichprobe haben einen Akku mit Nickel, Kobalt und Mangan (NCM). Ford brachte ab dem Modelljahr 2023 für den Mach-E zusätzlich eine Variante mit Lithium-Eisenphosphat (LFP) auf den Markt. Diese Variante ist nicht Teil dieser Ergebnisse. Für Käufer eines gebrauchten Mach-E ist der NCM-Typ der relevante.

Wie schneidet der Mach-E im Vergleich ab?

Auch andere Anbieter veröffentlichen Akkudaten. Recurrent, das Daten von gebrauchten Elektroautos sammelt, deren Eigentümer dem zustimmen, berechnet, dass das durchschnittliche Fahrzeug nach drei Jahren noch 97 Prozent und nach fünf Jahren 95 Prozent seiner ursprünglichen Reichweite hat. Aviloo kam auf Basis von mehr als 500.000 Akkutests nach rund 150.000 km bei den meisten Modellen auf eine Akkugesundheit von 90 bis 94 Prozent.

Laut den Quellen erreicht der Mach-E 92,5 Prozent, während das Tesla Model 3 auf 88,9 Prozent und das Model Y auf 90,3 Prozent kommt. Die Angaben der Vergleichsquellen zu den genauen Werten gehen auseinander, sodass der Mach-E nicht eindeutig als bester oder schlechtester Wert eingestuft werden kann. Hyundai Ioniq 5, BMW i4 und Mercedes EQA liegen laut den Quellen vorn. Der Unterschied zwischen den Modellen ist gering.

Was bedeutet das für Fahrer und Käufer?

Eine Topausstattung aus dem Jahr 2021 mit einer EPA-Reichweite von 490 km hat theoretisch noch etwa 450 km übrig. Das ist ein Durchschnittswert und keine Garantie. Die Reichweite hängt stark von Fahrstil, Temperatur und Ladeverhalten ab. Ford nennt den heißen amerikanischen Südwesten als Region, in der Akkus schneller altern. Häufiges Schnellladen bis 100 Prozent und regelmäßiges Entladen bis nahezu leer führen laut Ford zu mehr Verschleiß als Nutzung zwischen 20 und 80 Prozent.

Ford empfiehlt, das Fahrzeug bei extremer Hitze im Schatten zu parken und den Innenraum vorzuklimatisieren, während das Auto an der Ladestation hängt. Für den täglichen Gebrauch wird Laden zu Hause mit Level 2 empfohlen, während Schnellladen mit Level 3 auf das Nötigste beschränkt werden kann.

Die Nachricht ist vor allem beruhigend, auch wenn sich der Datensatz auf die Vereinigten Staaten und Kanada bezieht. Wer einen gebrauchten Mach-E in Betracht zieht, kann den Akkuzustand des Fahrzeugs als wichtiges Kaufargument heranziehen.

Quelle der Akkudaten: Ford, Recurrent, Aviloo (Angaben laut Ausgangsquellen).