Warum die Luce schon jetzt ausverkauft ist

Ferrari präsentierte die Luce im Mai 2026, und die Reaktionen fielen gespalten aus. Dennoch gab Konzernchef Benedetto Vigna am 3. November, bei der Vorstellung der Quartalszahlen, bekannt, dass alle Exemplare, die die Marke im Jahr 2027 verkaufen will, bereits vergeben sind. Neue Kunden müssen also ein Jahr warten, bevor sie ihr Auto abholen können.

Wie viele Fahrzeuge Ferrari im Jahr 2027 baut, wurde nicht bekanntgegeben. Dadurch lässt sich der kommerzielle Erfolg schwer einschätzen. Der Ansatz passt jedoch zur Marke: Eine begrenzte Produktion hält die Knappheit hoch, und genau diese Knappheit zieht viele Ferrari-Käufer an. In diesem Kontext ist eine einjährige Warteliste bereits ein Verkaufsargument.

Auffällig ist der Kontrast zu den ersten öffentlichen Reaktionen. Das Design, entwickelt mit LoveFrom, dem Designstudio von Jony Ive, bricht mit den vertrauten Ferrari-Linien. Offenbar wiegen diese Formen für die Zielgruppe weniger schwer als die Meinungen in den Online-Foren. Vigna selbst verweist darauf, dass sich der Eindruck des Autos verändert, sobald man es im Original sieht.

Was kostet der Ferrari Luce in Frankreich?

Die Luce beginnt bei 550.000 Euro in Frankreich. Mit diesem Preis gehört das Auto in eine ganz andere Kategorie als die meisten Elektromodelle auf dem europäischen Markt.

  • Einstiegspreis: 550.000 Euro in Frankreich
  • Leistung: 1.050 PS über vier Elektromotoren
  • Batteriekapazität: 122 kWh
  • Geschätzte Reichweite: 530 km
  • Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 2,5 Sekunden
  • Erste Auslieferung: noch vor Ende 2026

Mit einer Batterie von 122 kWh erreicht die Luce eine geschätzte Reichweite von 530 km. Das ist ein respektabler Wert für ein Auto mit über tausend PS, aber kein Rekordwert. Das Gewicht und die enorme Leistung drücken Verbrauch und damit Reichweite. Für Käufer, die vor allem auf langen Strecken fahren, ist das ein Punkt, auf den sie achten sollten. Für die Ferrari-Zielgruppe dürfte die Reichweite weniger entscheidend sein als Leistung, Verarbeitung und Exklusivität.

Ein kleinerer Elektroanteil als ursprünglich geplant

Die Luce ist der erste Schritt von Ferrari in Richtung Elektrifizierung, doch die Marke behält ihre Verbrennungsmotoren bei. Das Ziel wurde angepasst: Bis 2030 sollen vollelektrische Modelle 20 Prozent des Portfolios ausmachen. Ursprünglich waren 40 Prozent angepeilt. Diese Korrektur zeigt, dass Ferrari beim Umstieg vorsichtig bleibt, selbst wenn das erste Elektroauto eine schnelle Warteliste hat.

Für den Elektromarkt ist diese Entwicklung relevant. Sie zeigt, dass Luxus-Elektroautos eine eigene Kundengruppe ansprechen können, die weniger preis- und reichweitensensibel ist, dafür aber Wert auf Exklusivität legt. Gleichzeitig wird deutlich, dass die Mehrheit der Elektroauto-Käufer andere Anforderungen stellt, etwa realistische Reichweite, bezahlbare Anschaffung und schnelles Laden. Ferrari richtet sich mit der Luce klar an die erste Gruppe.

Frühere Berichte zur Ferrari Luce finden Sie hier: Ferrari Luce: prijs en specificaties van eerste elektrische Ferrari.