Was umfasst das Paket genau?

Der Energieversorger E.On und der chinesische Autohersteller BYD haben in Deutschland ihr erstes gemeinsames Kundenangebot gestartet. Das Paket verbindet alle vollelektrischen Modelle von BYD sowie die Plug-in-Hybride mit dem Ladeangebot E.On Home Charge. Das Angebot richtet sich an Käufer, Leasingnehmer und bestehende BYD-Besitzer. Auffällig ist, dass Kunden das intelligente Laden zu Hause bereits bei der Bestellung des Fahrzeugs mitbuchen können. Sie müssen sich also nicht erst im Nachhinein darum kümmern, ihre Wallbox mit einem Energievertrag zu verbinden.

Kern des Angebots ist ein Ladebonus von zwölf Cent pro Kilowattstunde, die zu Hause intelligent geladen wird. Dieser Bonus gilt für mindestens 24 Monate. Bei einem durchschnittlichen Ladevolumen von 170 kWh pro Monat ergibt sich nach Angaben der Anbieter eine Ersparnis von etwa 20 Euro pro Monat. Die Rechnung stimmt: 170 kWh multipliziert mit 0,12 Euro ergibt 20,40 Euro. Zusätzlich erhalten BYD-Fahrer, die als Neukunden einen E.On-Stromvertrag abschließen, einmalig 80 Euro sowie einen zusätzlichen Neukundenbonus.

Wie funktioniert das intelligente Laden in der Praxis?

Die Steuerung des Ladens erfolgt über die App Mein E.On. Nutzer geben dort zwei Angaben an: den Zeitpunkt, zu dem das Fahrzeug wieder abfährt, und den Batteriestand, den es dann erreicht haben soll. Im Smart-Modus übernimmt das System das Laden automatisch, und jede Kilowattstunde, die auf diese Weise geladen wird, zählt für den Bonus. Wer sofort laden möchte, wechselt in die Funktion Sofort Laden. Diese Wahl ist also im System integriert, ohne dass der Bonus für die intelligent geplanten Stunden verloren geht.

Für den Ertrag des Bonus ist wichtig zu verstehen, dass das System vor allem dann wirkt, wenn das Fahrzeug lange genug an der Ladestation steht. Ein Plug-in-Hybrid mit kleinerer Batterie lädt pro Nacht weniger Kilowattstunden, sodass der monatliche Bonus geringer ausfällt als bei einem großen BEV mit einer Batterie von gut 70 kWh. Auch bei den Elektromodellen hängt die Ersparnis stark von den Ladegewohnheiten ab. Die 170 kWh pro Monat aus dem Beispiel passen zu einem Haushalt, der täglich eine größere Strecke fährt und zu Hause lädt.

Was bedeutet das für den Markt?

Die Kooperation fügt sich in eine breitere Entwicklung ein, in der Autohersteller nicht mehr nur Fahrzeuge verkaufen, sondern auch die Energie drumherum. Hersteller wissen, dass sich viele Kunden nach der Probefahrt vor allem fragen, wie sie zu Hause laden und was das monatlich kostet. Indem BYD diese Antwort schon bei der Bestellung liefert, senkt der Hersteller die Hürde für einen Umstieg. Für E.On ist es eine Möglichkeit, über den Autokäufer neue Stromkunden zu gewinnen, eine Zielgruppe, die häufig nach einem festen Ladetarif sucht.

Die Partner kündigen an, dass weitere gemeinsame Angebote folgen sollen. Sie wollen Elektroautos stärker mit Energielösungen für das Eigenheim verbinden und das Fahrzeug langfristig als Teil eines integrierten Energiesystems etablieren. Auf lange Sicht gehört dazu auch bidirektionales Laden, Vehicle-to-Grid (V2G). In diesem Szenario dient die Fahrzeugbatterie als flexibler Speicher, der das Stromnetz unterstützen kann. Das ist derzeit noch ein Zukunftsplan, zeigt aber die Richtung der Entwicklung.