Was ändert sich für Mercedes-Kunden?

Mercedes-Benz überträgt sein europäisches Netz an Schnellladepunkten an das französische Ladeunternehmen Electra. Es handelt sich um 47 Standorte mit insgesamt 374 Schnellladepunkten. Die Standorte wechseln also den Eigentümer, und die Ladesäulen werden künftig von Electra betrieben.

Für Fahrer eines elektrischen Mercedes-Benz ist vor allem der Tarif die wichtigste Neuigkeit. Sie können bei Electra zu einem Vorzugstarif laden. Wer mit einem vollelektrischen Mercedes an einem dieser Standorte lädt, zahlt somit weniger als ein gewöhnlicher Nutzer. Konkrete Tarife nennt die Quelle nicht, sodass die genaue Ersparnis pro Kilowattstunde erst noch sichtbar werden muss.

Durchschnittlich acht Ladepunkte pro Standort: was bedeutet das?

Aus den Zahlen ergibt sich, dass ein Standort im Schnitt rund acht Schnellladepunkte hat (374 geteilt durch 47). Das ist eine übliche Größe für einen Schnellladehub an einer Autobahn oder an einem stark frequentierten Knotenpunkt. Für Autofahrer auf Strecken durch Frankreich, Belgien, die Niederlande oder Deutschland macht es einen Unterschied, ob auf einer Route genügend verfügbare Ladepunkte vorhanden sind, besonders in der Hochsaison.

  • Anzahl Standorte: 47
  • Anzahl Schnellladepunkte: 374
  • Durchschnitt pro Standort: etwa acht Ladepunkte
  • Neuer Betreiber: Electra, ein französisches Ladeunternehmen
  • Vorteil: niedrigerer Tarif für Mercedes-Kunden

Warum gibt Mercedes sein Ladenetz so schnell ab?

Auffällig ist der kurze Zeitraum. Mercedes hatte den Ausbau des europäischen Schnellladenetzes erst vor weniger als einem Jahr angekündigt. Nun wird das Netz bereits wieder übertragen. Das deutet darauf hin, dass ein Autohersteller den Betrieb von Schnellladern nicht immer selbst übernehmen möchte.

Aus redaktioneller Sicht passt dies in eine breitere Entwicklung. Der Bau und Betrieb von Schnellladestandorten erfordert viel Kapital, Grundstücke, Netzanschlüsse und laufende Wartung. Spezialisten, die sich ausschließlich um das Laden kümmern, können diese Aufgaben oft effizienter organisieren. Autohersteller konzentrieren sich dann lieber auf das Auto selbst, die Software und die Kundenbeziehung. Für den Kunden ändert sich am Grundprinzip wenig, solange das Laden zuverlässig bleibt und der Vorteil erhalten bleibt.

Was bedeutet das für den europäischen Ladermarkt?

Die Übernahme zeigt, dass sich der europäische Ladermarkt weiter konsolidiert. Es entstehen größere Netzwerke mit eigenen Betreibern, während Marken ihre Kunden über Tarife und Apps weiterhin an sich binden. Für Elektrofahrer lohnt es sich daher, nicht nur auf die Zahl der Ladepunkte zu achten, sondern auch auf die Tarifstruktur, die Bezahlmethoden und die App, die zum Laden nötig ist.

Für Fahrer eines elektrischen Mercedes-Benz empfiehlt es sich, zu prüfen, ob der Vorzugstarif in der eigenen Lade-App und auf den eigenen Routen verfügbar ist. So lassen sich Überraschungen bei langen Fahrten ins Ausland vermeiden.