Dacia bringt 2028 eine neue Generation seines Bestsellers Sandero auf den Markt. Es ist das erste Mal, dass die rumänische Marke den Sandero auch als vollelektrisches Auto anbietet. Für Dacia ist das ein wichtiger Schritt, denn der Markt für Einstiegsautos wird immer umkämpfter. Chinesische Marken sowie aggressiv kalkulierte Modelle von Citroën und Fiat setzen den Sandero unter Druck. Die Elektroversion soll die Emissionen der Flotte senken und der Marke eine neue Position innerhalb der Renault Group verschaffen.

Wie viel kostet die Dacia Sandero im Vereinigten Königreich?

Die Quelle nennt einen Preis in Pfund. Dieser gilt also für das Vereinigte Königreich. Der elektrische Sandero soll dort ab etwa 18.500 Pfund erhältlich sein. Die aktuelle Benzinversion kostet derzeit knapp unter 15.000 Pfund. Der Preisunterschied zwischen beiden Versionen ist damit erheblich. Die Elektrovariante verfügt allerdings über einen grundlegend anderen Antriebsstrang.

  • Einstiegspreis: etwa 18.500 Pfund im Vereinigten Königreich (Richtwert)
  • Akku: 44 kWh, Lithium-Eisenphosphat (LFP)
  • Reichweite: etwas über 400 km, laut aktuellen Informationen aus Unternehmenskreisen
  • Motor: 107 PS, stammend vom chinesischen Shanghai e-Drive-System, das auch im Renault 5 verbaut ist
  • Akkuanordnung: im Unterboden untergebracht
  • Erwarteter Zeitplan: Produktion in Marokko ab April 2028, Verkaufsstart im Sommer 2028

Hinweis: Dieser Preis gilt für das Vereinigte Königreich. Preise für den deutschen Markt sind noch nicht bekannt. Zuletzt geprüft: 12. November 2026.

Wie passt der elektrische Sandero in die RGMP-Architektur?

Auffällig ist, dass Dacia den Sandero nicht auf einer vollständig neuen Plattform aufbaut. Das Auto bleibt in seinen Abmessungen unverändert, mit einer Länge von 4,10 Metern und einem Kofferraumvolumen von 410 Litern. Das ist mehr als beim Skoda Fabia und beim Vauxhall Corsa. Die Plattform RGMP Small ist von dem Clio abgeleitet, wurde ursprünglich aber für Verbrennungsmotoren und Hybride konzipiert. Sie kann nicht gleichzeitig einen elektrischen und einen Verbrennerantrieb aufnehmen. Der Renault 5 nutzt deshalb eine speziell entwickelte, rein elektrische Plattform, die RGEV Small.

Dacia hat die RGMP-Plattform also angepasst, um eine Modellreihe mit Benzin-, Hybrid- und Elektroantrieb anzubieten. Dies erfordert technische Kompromisse, vor allem wegen des Akkus im Unterboden und des Elektromotors. Als Ausgleich hat die Marke rund 100 kg Gewicht eingespart, um den Verbrauch zu verbessern. Für ein Einstiegsmodell mit 44 kWh ist eine Reichweite von knapp über 400 km ein starkes Ergebnis. Es liegt in der Nähe dessen, was der Citroën ë-C3 und der Fiat Grande Panda leisten, wobei sich Unterschiede bei Akkukapazität und Batteriechemie nicht vernachlässigen lassen.

Wie schneidet der Sandero Electric im Wettbewerb ab?

Der elektrische Sandero bekommt starke Konkurrenz durch neue chinesische Einstiegsmodelle. In der Quelle werden der Geely EX2, der MG Go, der Chery Q und der Leapmotor B03 genannt. Dacia muss also nicht nur über den Preis punkten, sondern auch bei Raumangebot, Alltagstauglichkeit und Markenbekanntheit überzeugen. Laut Quelle wird die Preisgestaltung entscheidend sein, da die Marke den Markt nicht länger für sich allein hat. Von einem Dacia erwarten Kunden zudem viel Ausstattung für wenig Geld. Das ist für ein Elektroauto eine Herausforderung, da der Akku einen großen Teil der Herstellungskosten ausmacht.

Neben der Elektroversion kommt ein neuer Benzin-Einstiegsmotor 1.2 TCe mit 99 PS, der den bisherigen 1.0 TCe ersetzt. Außerdem erhält der Sandero einen sparsamen Vollhybrid mit einem 1.2-Liter-Dreizylinder mit 114 PS. Der bisherige 1.8-Liter-Hybrid aus dem Duster ist für dieses Modell zu groß und entfällt im Sandero-Programm. Die Marke setzt also auf eine breite Palette, wobei die Elektrovariante den Einstieg ins Elektrofahren für preisbewusste Käufer bilden soll.

Bereits früher berichteten wir über den Dacia Sandero: Dacia Sandero elektrisch en hybride: prijs en specificaties vanaf 2028.