Warum prüft Dacia die Bridger?

Dacia will seine CO2-Emissionen schnell senken. Die Marke liegt darin hinter anderen Marken der Renault Group zurück, unter anderem weil das elektrische Angebot noch begrenzt ist. Laut Quellen innerhalb des Unternehmens könnte die Bridger deshalb eine europäische elektrische Variante erhalten. Ein bestehendes Design anzupassen ist für Dacia deutlich günstiger als die Entwicklung eines komplett neuen Modells. Das passt zum preisbewussten Image der Marke.

Das Design steht bereits recht nah am Serienstand. Die Bridger wurde earlier in diesem Jahr als nahezu serienreifes Konzept gezeigt. In Indien steht sie im Showroom unter dem Renault Duster. Vom Charakter her ähnelt sie dem Suzuki Jimny: ein robuster, kompakter SUV.

Konkurrenz zum Citroën ë-C3 und zum Grande Panda

In Europa würde die Bridger gegen den Citroën ë-C3 und den Fiat Grande Panda Electric antreten. Beide Modelle richten sich an erschwingliche Elektroautos im kompakten Format. Genau dieses Segment ist traditionell die Stärke von Dacia. Mit dem Spring hat die Marke in Europa bereits Erfahrung mit einem günstigen Elektroauto, dieser ist jedoch kleiner und vor allem als Stadtauto gedacht.

Wichtig in diesem Zusammenhang ist der vorgeschlagene Industrial Accelerator Act der Europäischen Union. Die Regeln könnten Superkredite für Elektroautos bringen, die in Europa gebaut werden. Diese Kredite sind für Modelle, die kürzer als 4,2 Meter sind, günstiger. Ein kompakter SUV wie die Bridger würde deutlich darunter fallen. Für Dacia könnte das die finanzielle Grundlage einer europäischen Produktion erheblich verbessern.

Was wissen wir über die Dacia Bridger?

  • Positionierung: kompakter, robuster SUV im Stil des Suzuki Jimny
  • Markteinführung: Indien 2027, mit Produktion des Modells für den indischen Markt
  • Europa: noch keine Bestätigung, die Option wird geprüft
  • Mögliche europäische Konkurrenten: Citroën ë-C3 und Fiat Grande Panda Electric

Wie passt das zu den Elektroplänen von Dacia?

Dacia will bis 2030 vier Elektromodelle auf den Markt bringen. Laut Autocar handelt es sich um den Spring, den Sandero, den Sandero Stepway und ein viertes Modell. Dieses vierte Modell sollte eine elektrische Version des Striker werden, doch diese Pläne wurden Quellen zufolge gestrichen. Eine europäische Bridger könnte diesen Platz einnehmen. Außerdem kommt eine Serienversion des Microcars Hipster. Als Quadricycle fällt sie nicht in die reguläre Modellreihe, vergleichbar mit dem Citroën Ami.

Renault-Group-Chef François Provost sprach auf der Automesse in Paris über die Bridger. Er sagte, das Modell sei für Indien konzipiert, könne aber eines Tages auch auf dem europäischen Markt erscheinen. Das ist keine Bestätigung, aber ein deutliches Signal, dass der Konzern die Option ernsthaft prüft.