Was kostet die Citroën ë-Berlingo 30 ans?

Die Citroën ë-Berlingo besteht seit dreißig Jahren, und das Format feiert die Marke mit einer speziellen Jubiläumsausführung. Die vollelektrische Variante ist in drei Konfigurationen erhältlich: als kompakte M mit fünf Sitzen, als längere XL mit fünf Sitzen und als XL mit sieben Sitzen. Alle drei teilen sich denselben Antrieb: einen Elektromotor mit 100 kW (136 PS), gekoppelt an einen Akku mit 54 kWh.

  • Listenpreis M 5-sitzig: ab 38.700 Euro
  • Listenpreis XL 5-sitzig: ab 39.500 Euro
  • Listenpreis XL 7-sitzig: ab 40.200 Euro
  • Akkukapazität: 54 kWh
  • WLTP-Reichweite: bis zu 343 km kombiniert und bis zu 467 km im Stadtverkehr
  • Wechselstromladen: 7,4 kW
  • Gleichstromladen: 100 kW
  • V2L-Funktion: vorhanden

Die Jubiläumsausführung baut auf der Einstiegsversion PLUS auf und ergänzt zahlreiche Ausstattungsmerkmale. Dazu gehören schwarze 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, spezielle 30-Jahre-Embleme, Citroën-Advanced-Comfort-Sitze mit drei individuellen Sitzen in der zweiten Reihe, ein 10-Zoll-Digitalinstrumentenpaneel sowie ein ebenfalls 10 Zoll großes HD-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto. Serienmäßig an Bord sind außerdem ein beheiztes Lederlenkrad, eine Rückfahrkamera, Tempomat, Notbremsassistent und Spurhalteassistent mit Lenkeingriff.

Jährliche Kosten des Elektrofahrens: von der Steckdose bis zur Versicherung

Die französische Quelle hat berechnet, was die ë-Berlingo 30 ans nach dem Kauf tatsächlich kostet. Der Energieverbrauch liegt laut WLTP bei 15,7 kWh pro 100 km. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 km ergibt das 1.884 kWh. Im Winter oder auf der Autobahn liegt der Verbrauch in der Praxis höher, die Berechnung ist daher konservativ.

Bei einem Mix aus 80 Prozent Heimladen zu Schwachlastzeiten und 20 Prozent öffentlichem Schnellladen beläuft sich der jährliche Energiebetrag auf 499 Euro. Das sind gut 25 Euro im Monat. Wer ausschließlich schnellädt, zahlt mehr als 100 Euro pro Monat. Heimladen bleibt also entscheidend, um die Kosten niedrig zu halten. Ein vollständiges Laden an einer 7,4-kW-Wallbox dauert etwa 7,5 Stunden. Von 0 auf 80 Prozent an einer 100-kW-Schnellladesäule benötigt die ë-Berlingo rund 30 Minuten.

Die Versicherung variiert je nach Deckung und Anbieter stark. Für das Profil eines erfahrenen Fahrers mit SF-Klasse 10 ergaben sich folgende Beträge:

  • Haftpflicht: ab 356 Euro pro Jahr
  • Haftpflicht plus Teilkasko: ab 516 Euro pro Jahr
  • Vollkasko: ab 688 Euro pro Jahr

Die Spreizung zwischen den Anbietern ist groß, besonders bei der Vollkasko. Für ein neues Auto im Wert von knapp 40.000 Euro ist im ersten Jahr die Vollkasko die naheliegendste Wahl.

Wartung und Gesamtbetriebskosten

Ohne Ölwechsel, Zahnriemen oder Kupplung fällt die Wartung des elektrischen Berlingo geringer aus als bei einer Benzin- oder Dieselvariante. Dennoch sind Kontrollen für Akku, elektrische Systeme, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit, Innenraumfilter, Radaufhängung und Reifen nötig. Bei vorsichtiger Schätzung liegen die jährlichen Wartungskosten bei 150 Euro. Die Traktionsbatterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km. Wer lange mit der ë-Berlingo fahren möchte, sollte die Wartung im offiziellen Netz durchführen lassen; Citroën gewährt dann eine umfassendere Garantie von bis zu 8 Jahren.

Die Gesamtbetriebskosten im ersten Jahr ergeben sich damit wie folgt:

  • Haftpflicht: 1.005 Euro pro Jahr (84 Euro pro Monat)
  • Haftpflicht plus Teilkasko: 1.165 Euro pro Jahr (97 Euro pro Monat)
  • Vollkasko: 1.337 Euro pro Jahr (111 Euro pro Monat)

Zwischen den drei Karosserievarianten liegt der Unterschied rein im Anschaffungspreis: maximal 1.500 Euro zwischen der kürzesten M und dem siebensitzigen XL. Die Betriebskosten sind identisch.

Welche ë-Berlingo passt zu Ihnen?

Die Wahl hängt vom täglichen Platzbedarf ab. Stadtfahrer und kleine Familien mit ein oder zwei Kindern finden in der M 5-sitzig die wendigste und günstigste Option. Wer regelmäßig Kinderwagen, Fahrräder oder Urlaubsgepäck transportiert, erhält bei der XL 5-sitzig für 800 Euro Aufpreis einen deutlich größeren Laderaum. Die XL 7-sitzig ist mit 700 Euro Aufpreis gegenüber der XL 5-sitzig die einzige Wahl für alle, die regelmäßig sieben Personen befördern möchten.

Die ë-Berlingo 30 ans positioniert sich in ihrem Preissegment als eines der wenigen elektrischen Familienfahrzeuge mit Siebensitzer-Option. Konkurrenten wie der Volkswagen ID. Buzz oder der Mercedes EQV sind preislich deutlich höher angesiedelt. Der Renault Kangoo E-Tech ist zwar günstiger, bietet aber keine Siebensitzer-Option und weniger Ausstattung. Wer ein praktisches elektrisches Familienauto mit dem Komfort eines Pkw und dem Raumangebot eines Transporters sucht, findet in der ë-Berlingo eine der vollständigsten Optionen.

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