Wie funktioniert der Roboterlader?

BYD hat in der Wüste bei Abu Dhabi ein integriertes Ladesystem vorgestellt, das mehrere Technologien bündelt. Ein Roboterarm sucht den Ladeanschluss des Fahrzeugs, öffnet die Klappe, steckt den Stecker ein und zieht ihn nach dem Laden wieder ab. Der Fahrer muss das Kabel nicht berühren. Laut BYD erkennt die Säule den Ladeanschluss über Kameras und Sensoren und misst die Kraft beim Einstecken, sodass die Bewegung nachjustiert werden kann, wenn die Position des Autos abweicht.

Das System arbeitet mit Flash Charging, das laut BYD die Batterie in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent lädt. Bei üblichen Schnellladern mit 150 kW dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent meist rund dreißig Minuten. Ob diese Werte im Alltag Bestand haben, lässt sich anhand der Präsentation noch nicht feststellen.

Solarenergie, Speicher und Laden in einem System

Das Solar-Storage-Charging-System (SSC) von BYD kombiniert Solarstromerzeugung, Batteriespeicher und Schnellladen. Solarmodule liefern Strom, der gespeichert und bei Bedarf an das Auto abgegeben wird. BYD erklärt, der Standort sei dadurch nicht vollständig vom Stromnetz abhängig, was für abgelegene Autobahnraststätten oder Parkplätze außerhalb der Städte ein wichtiger Vorteil sein könnte. Das Unternehmen verweist auf mehr als sechzehn Jahre Erfahrung in der Solarbranche und eine Solarsparte, die laut BYD in mehr als hundert Ländern und Regionen aktiv sei. Ob die Kosten mit einem gewöhnlichen Netz-Schnelllader konkurrieren können, ist noch nicht zu beurteilen.

Die Säule soll laut BYD eine Ladeleistung von 1.000 kW liefern. Das liegt weit über dem, was die meisten heutigen Elektroautos verarbeiten können, da die Batterie das letztlich erreichbare Ladetempo bestimmt. Die Zahl sagt vor allem etwas über die Richtung der Technik aus.

Automatisches Parken und Laden

BYD ergänzt außerdem eine automatische Parkfunktion. Der Fahrer steigt aus und verriegelt das Auto, das Fahrzeug fährt selbstständig zu einem freien Ladeplatz, und der Roboterarm übernimmt das Laden. Ein Leser wies in den Kommentaren darauf hin, dass eine solche Funktion vor allem für Mietwagenflotten und Einkaufszentren interessant sein könnte.

Was bedeutet das für Europa?

BYD plant laut den Quellen 3.000 Flash-Charging-Ladepunkte in Europa bis Ende 2027, davon rund hundert bereits bis Ende 2026. Nur ein Teil davon soll voraussichtlich einen Roboterarm erhalten. Ein Verkaufstermin für das System und Preise wurden nicht bekanntgegeben. Die Meldung nennt auch nicht, ob das System in Deutschland eingeführt wird. BYD kündigt jedoch an, bis Ende 2027 weltweit 6.000 Flash-Charging-Stationen betreiben zu wollen.

Offene Fragen betreffen unter anderem die Zuverlässigkeit eines Roboterarms, der täglich dutzende Male einen Stecker einstecken muss, die Kompatibilität mit Ladeanschlüssen verschiedener Marken sowie die Kosten für Wartung und Reparatur. Die Quellen unterscheiden sich in den genauen Details der Demonstration: Der eine Bericht betont eine Vorführung an einem Standort in der Wüste bei Abu Dhabi, der andere beschreibt das System, wie es in den Vereinigten Arabischen Emiraten gezeigt wurde, ohne den Standort näher zu benennen.

Demonstration oder Durchbruch?

Die Präsentation ist eine Vorführung an einem einzelnen Standort und kein Beleg für Zuverlässigkeit im großen Maßstab. Erst wenn Daten zu Störungen und Ladevorgängen im Alltagsbetrieb vorliegen, wird klar, ob dies ein Schritt zur praktischen Anwendung ist. Die Meldung ist dennoch relevant, weil Ladezeit, Komfort beim Anschließen und Zuverlässigkeit der Infrastruktur darüber entscheiden, ob Menschen das Elektroautofahren als praktisch empfinden, und BYD versucht, alle drei Punkte gleichzeitig anzugehen.