Zwei vollelektrische Taxis auf der Europäischen Taxi-Messe

BYD hat auf der Europäischen Taxi-Messe in Köln erstmals zwei vollelektrische Taximodelle gezeigt, die speziell für den deutschen Markt umgebaut wurden. Es handelt sich um die Atto 3 EVO und die Sealion 7. Beide Fahrzeuge standen auf der Messe bereits als Taxi bereit, sodass Taxiunternehmen sie direkt aus der Nähe begutachten konnten.

Bisher konzentrierte sich BYD im Taxigeschäft vor allem auf den Seal 6 DM-i Touring. Dabei handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid mit einer Gesamtreichweite von maximal 1.350 Kilometern, davon maximal 100 Kilometer rein elektrisch. Das neue Angebot ermöglicht nun eine echte Wahl: Taxi- und Mietwagenunternehmen können zwischen Hybrid und vollelektrisch entscheiden. Für alle, die den vollständigen Umstieg auf Elektro vollziehen wollen, ist dies die erste echte Alternative von BYD.

Was wissen wir über die Atto 3 EVO und die Sealion 7?

  • Atto 3 EVO: 74,8-kWh-Blade-Akku, WLTP-Reichweite von maximal 510 Kilometern
  • Atto 3 EVO Ladeleistung: 800-Volt-Architektur, maximal 220 kW, von 10 auf 80 Prozent in etwa 25 Minuten
  • Atto 3 EVO Format: 4,46 Meter langes SUV, ausgelegt für den Stadtverkehr
  • Sealion 7: 82,5-kWh-Blade-Akku, WLTP-Reichweite von maximal 482 Kilometern und maximal 631 Kilometern im Stadtzyklus
  • Sealion 7 Format und Kofferraum: 4,83 Meter lang, 520 Liter Kofferraumvolumen, das sich auf bis zu 1.789 Liter erweitern lässt
  • Sealion 7 Komfort: Wärmepumpe serienmäßig

Der Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt vor allem in Format und Einsatzzweck. Der Atto 3 EVO ist kompakter und passt zum Gedränge in der Innenstadt, wo sich viele kurze Fahrten mit kurzen Ladepausen abwechseln. Die Sealion 7 bietet mehr Platz und eine deutlich größere Reichweite, was für Taxis mit langen Schichten oder Fahrten weit außerhalb der Stadt praktisch ist. Die Wärmepumpe der Sealion 7 ist für Taxis besonders wichtig: Fahrer warten am Taxistand regelmäßig lange, und wenn das System nur mit elektrischer Widerstandsheizung arbeitet, sinkt die Akkuleistung schnell.

Vom Hybrid zum Elektro: die Taxi-Offensive von BYD

Die Taxi-Offensive von BYD startete im Juli. Gemeinsam mit vier Umbaupartnern hat das Unternehmen inzwischen mehr als 250 Fahrzeuge umgerüstet und an Taxi- und Mietwagenunternehmen in ganz Deutschland übergeben. Beteiligt sind DIE Transform aus Nümbrecht, das zur Lang Gruppe gehört, sowie INTAX in Oldenburg, Heedfeld in Berlin und Reuss in Hamburg. Diese Betriebe erhöhen nun auch ihre Produktion.

Diese Zahl sagt etwas über die Nachfrage im Taxigewerbe aus. Taxifahrer legen täglich oft mehr Kilometer zurück als Privatfahrer, daher wiegen Kosten pro Kilometer und die Zuverlässigkeit der Ladeinfrastruktur schwer. Ein Schnelllader, der in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent lädt, passt besser zu einem Dienst mit kurzen Pausen als ein langsamer Ladevorgang. BYD setzt deshalb bei der Sealion 7 auf die Kombination aus Schnellladen und großer Reichweite.

Händlernetz und Service als nächster Schritt

Nach dem Umbau rückt laut BYD der Service in den Vordergrund. Das Unternehmen will die Taxiaktivitäten in das reguläre Händlernetz integrieren. Beratung, Bestellung, Wartung und Service laufen dann über die regionalen Verkaufsstellen, während die spezifische Taxi-Umrüstung bei den Partnern bleibt. Ziel ist es, die Zahl der Verkaufsstellen in Deutschland bis zum Jahresende auf maximal 300 zu bringen.

Für Taxiunternehmer ist ein lokaler Ansprechpartner oft entscheidend. Ein Taxi, das einen Tag stillsteht, kostet sofort Umsatz. Eine Werkstatt in der Nähe, die das Fahrzeug kennt, ist deshalb mindestens so wichtig wie die technischen Daten. Dass BYD dies nun organisiert, zeigt, dass das Unternehmen den deutschen Taximarkt ernsthaft bedienen will.