BMW i3: 5.887 km von Nordkap nach Tarifa mit weniger als drei Stunden Ladezeit

Wie kam der BMW i3 so weit mit so wenig Ladezeit?

BMW schickte einen i3 50 xDrive auf eine Strecke vom Nordkap in Norwegen bis nach Tarifa im Süden Spaniens. Das sind 5.887 km, verteilt auf acht Länder. Die gesamte Ladezeit belief sich auf gut 2 Stunden und 46 Minuten. Die durchschnittliche Ladeleistung lag bei 275 kW: Das Auto erreichte an den öffentlichen Schnellladern also durchweg eine hohe Leistung. Die Fahrt dauerte insgesamt 75 Stunden, die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 79,7 km/h. Das ist keine Kriechfahrt, sondern eine normale Reise auf der Autobahn, bei der nur die Ladestopps für Verzögerung sorgten.

Laut BMW übertrifft diese Leistung den bisherigen Paneuropeana-Rekord aus dem Jahr 2017 um mehr als sieben Stunden. Die Aufgabe ließ sich einfach beschreiben: Europa von Norden nach Süden durchqueren, mit möglichst wenig Zeit an der Ladesäule. Die Route musste allerdings über festgelegte Kontrollpunkte führen. Innerhalb dieses Rahmens konnten die Fahrer selbst entscheiden, wo sie fuhren und wo sie luden.

Warum dieser Rekord technisch machbar ist

Die Antwort liegt in der Kombination von drei Faktoren: schnelles Laden, große Reichweite und ein sparsamer Verbrauch. Der i3 verbrauchte im Schnitt 12,5 kWh pro 100 km, also etwa 5 km pro kWh. Mit einem Akku von 108,7 kWh ergibt das theoretisch 869 km Fahrstrecke bis auf 0 Prozent. Zum Vergleich: Die EPA-Reichweite derselben Ausführung mit 20-Zoll-Sommerreifen liegt bei 753 km. Das Testfahrzeug fuhr auf 19-Zoll-Aerofelgen mit rollwiderstandsarmen Reifen. Diese Entscheidungen erklären einen Teil des hohen Wirkungsgrads.

Die 800-Volt-Architektur der neuen Neue Klasse spielt beim Laden die wichtigste Rolle. BMW gibt eine Spitzenleistung von 400 kW an. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert laut Hersteller 21 Minuten, und in 10 Minuten lassen sich 423 km WLTP-Reichweite nachladen. Bei einer durchschnittlichen Leistung von 275 kW nutzen die Ladestopps also einen weit größeren Teil der Spitzenleistung als bei den meisten Elektroautos, die heute auf den Straßen unterwegs sind.

Was sagt das über die Neue-Klasse-Plattform aus?

Der i3-Rekord steht nicht allein. BMW fuhr bereits zuvor einen seriennahen iX3 von Debrecen in Ungarn nach München, eine Strecke von 1.007 km, ohne zwischendurch zu laden. Das Auto kam mit 2 Prozent Akkureserve an. Dafür war eine gute Vorbereitung nötig, vor allem Fahrten über Landstraßen und das Abschalten von Systemen wie der Klimaanlage. Eine solche sparsame Fahrt ist beeindruckend, für die meisten Autofahrer aber keine attraktive Art, in den Urlaub zu fahren.

Der Unterschied zum i3-Rekord liegt darin, dass diese Fahrt auf der Autobahn mit üblichen Geschwindigkeiten und ohne extreme Sparmaßnahmen stattfand. Das zeigt, dass das Zusammenspiel aus Akku, Effizienz und Ladeleistung im Alltag funktioniert. Für Autofahrer in Deutschland bedeutet das vor allem: Ein zwanzigminütiger Zwischenstopp an einem Schnelllader kann genügen, um erneut mehrere hundert Kilometer zu überbrücken.

Was bedeutet das für das elektrische Reisen in Deutschland und Europa?

Das europäische Schnellladenetz macht lange Fahrten mit dem Elektroauto einfacher, als viele denken. Eine andere Testfahrt in diesem Jahr, bei der über 4.800 km durch Europa mit verschiedenen Elektroautos zurückgelegt wurden, zeigte, dass ein funktionierender Schnelllader nur selten das Problem war. Der Rekord des i3 ist daher vor allem eine Demonstration dessen, was die neueste Akku- und Ladetechnik leisten kann. Für den täglichen Weg zur Arbeit ist das nicht entscheidend, bei Urlaubsreisen, Geschäftsfahrten und langen Wochenendtrips macht es aber einen Unterschied.

Wer über den Umstieg auf eine Elektrolimousine mit großer Reichweite nachdenkt, kann sich also fragen, welchen Nutzen eine Ladeleistung von 400 kW für den eigenen Gebrauch hat. Bei einem Akku von über 100 kWh ist der Unterschied zwischen Laden mit 150 kW und 400 kW vor allem auf langen Strecken spürbar, weil die Ladestopps kürzer werden. Im täglichen Gebrauch lädt das Auto ohnehin zu Hause an der eigenen Wallbox.

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Bereits berichtet haben wir über den BMW i3: BMW i3 50 xDrive legt bijna 5.900 km af van Noord-Kaap naar Tarifa.