Eine Fahrt vom Nordkap nach Tarifa in gut drei Tagen

BMW hat den neuen i3 50 xDrive einer anspruchsvollen Prüfung unterzogen. Die Strecke führte vom Nordkap in Norwegen, dem nördlichsten mit dem Auto erreichbaren Punkt des europäischen Festlands, nach Tarifa in Spanien, dem südlichsten Punkt des europäischen Festlands. Das Fahrzeug legte insgesamt 5.886,7 km zurück, verteilt auf acht Länder. Die reine Fahrzeit betrug 3 Tage, 2 Stunden und 41 Minuten, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79,7 km/h. Dieser Durchschnittswert zeigt, wie viel Zeit neben dem Laden auch durch Grenzübergänge, Staus und Geschwindigkeitsbeschränkungen verloren geht.

Das Auto stand insgesamt 2 Stunden, 45 Minuten und 54 Sekunden an der Ladesäule, bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 275 kW. Laut BMW standen die Ladepunkte nicht von vornherein fest; Wetter, Staus und die Verfügbarkeit von Schnellladern mussten berücksichtigt werden. Der Rekord unterbot den bisherigen um mehr als sieben Stunden. Sämtliche Ladevorgänge fanden an öffentlichen Ladepunkten nationaler Netze statt, und ein Fahrer war während der gesamten Strecke am Steuer. Das Fahrzeug war weder an Hard- noch an Software angepasst und entspricht somit der Standardversion, die Kunden kaufen können.

Preis, Akku und Ladeleistung in Deutschland

In Deutschland beginnt der neue i3 50 xDrive bei 65.900 Euro. Das Modell wird mit einem Akku von 108,7 kWh und dem Antriebssystem Gen6 eDrive angeboten. Die wichtigsten Eckdaten:

  • Einstiegspreis: 65.900 Euro in Deutschland
  • Akku: 108,7 kWh
  • WLTP-Reichweite: bis zu 912 km
  • Ladeleistung: bis zu 400 kW Gleichstrom, mit 800-V-Architektur
  • Nachladen: rund 423 km WLTP-Reichweite in etwa 10 Minuten
  • Luftwiderstand: cw-Wert von 0,21, die aerodynamischste BMW bisher

Die Ladeleistung entspricht der 800-V-Technik, die bei elektrischen Premium-Limousinen zunehmend zum Einsatz kommt. Zehn Minuten Halt, die fast eine halbe Europareise an Reichweite bringen, entsprechen genau dem, was Langstreckenfahrer benötigen.

Verbrauch unter dem offiziellen Wert

Der durchschnittliche Verbrauch während der Fahrt lag bei 12,5 kWh pro 100 km. Der offizielle WLTP-Kombiverbrauch liegt je nach Ausstattung zwischen 13,4 und 18 kWh pro 100 km. Der Fahrtwert bleibt damit unter dem unteren Ende dieser Spanne. Im Alltag fahren Autofahrer selten so kontrolliert wie ein Testbegleiter, schon gar nicht auf Autobahnen in Südeuropa. Der Unterschied sagt deshalb vor allem etwas über die Effizienz des Antriebsstrangs und die Aerodynamik bei konstanter Geschwindigkeit aus.

Auf theoretische Reichweite umgerechnet ergibt ein voller Akku von 108,7 kWh bei 12,5 kWh pro 100 km etwa 870 km. Dabei handelt es sich um eine Schätzung auf Basis der Fahrtwerte, nicht um eine Angabe von BMW selbst.

US-Markt und Ladeanschluss

In den Vereinigten Staaten kommt der 2027er i3 50 xDrive mit einer EPA-Reichweite von 753 km und ist ab 61.500 US-Dollar bestellbar. Dort verfügt er serienmäßig über den NACS-Ladeanschluss, über den er Zugang zum Tesla-Ladenetz erhält. Der Innenraum bietet ein 43 Zoll breites Panoramic-Vision-Display über dem Armaturenbrett und einen schwebenden zentralen Infotainment-Bildschirm mit 17,9 Zoll.