Die BMW Group hat im dritten Quartal 2026 weltweit 20 Prozent ihrer ausgelieferten Fahrzeuge als vollelektrische Modelle abgesetzt. Der Konzern baut Autos unter den Marken BMW, Mini und Rolls-Royce. Rechnet man die Plug-in-Hybride hinzu, liegt der Anteil elektrifizierter Modelle bei 27,4 Prozent. Das geht aus den aktuellen Quartalszahlen der Gruppe hervor. Besonders auffällig sind die Unterschiede zwischen den Regionen.

Europa liegt weit vor dem Rest der Welt

In Europa waren im dritten Quartal 34,7 Prozent der Verkäufe vollelektrisch. Mit Plug-in-Hybriden steigt dieser Wert auf 46,9 Prozent. Europa ist damit die stärkste Region des Konzerns mit deutlichem Abstand. Der Anteil elektrischer Autos in Europa liegt knapp ein Drittel über dem weltweiten Durchschnitt von 20 Prozent.

Auf der anderen Seite des Atlantiks sieht das Bild deutlich anders aus. In den Vereinigten Staaten waren lediglich 4,7 Prozent der verkauften BMW-, Mini- und Rolls-Royce-Modelle vollelektrisch. Der US-Markt steht damit am Ende der Elektrifizierungsliste des Konzerns. Mit Plug-in-Hybriden kommt der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge in den USA auf 11,4 Prozent. In China lag der Anteil elektrischer Verkäufe bei 6,5 Prozent. Die Region Asien-Pazifik, Osteuropa, Naher Osten und Afrika kamen zusammen auf 18 Prozent elektrische Verkäufe und lagen damit deutlich über China und den USA.

Warum die Vereinigten Staaten zurückbleiben

Der Unterschied zwischen Europa und den USA hat laut Quelle teilweise mit dem Angebot zu tun. Der neue iX3 und der i3 kommen gerade erst bei US-Händlern an, während der elektrische iX2, den europäische Kunden bereits kaufen können, in den USA nicht angeboten wird. Auch der überarbeitete i7 ist unterwegs, war aber stets ein Modell in kleinen Stückzahlen, das die Verkaufszahlen kaum beeinflusst hat. Das Bild kann sich also erst ändern, wenn die neuen Elektromodelle überall verfügbar sind.

Hinzu kommt ein politischer Faktor. In den USA hat sich die Politik rund um das Elektrofahren in der jüngeren Vergangenheit mehrfach geändert, was die Verbreitung vollelektrischer Autos bremst. Plug-in-Hybride sind für BMW in den USA deshalb eine Art Rettungsanker. Ohne diese Modelle läge der Elektroanteil in Amerika noch niedriger als die aktuellen 4,7 Prozent.

Das Jahresergebnis zeichnet ein anderes Bild

Das dritte Quartal wirkt stark, doch über die ersten neun Monate 2026 fällt die Bilanz weniger positiv aus. Von Januar bis einschließlich September verkaufte die BMW Group weltweit 314.552 vollelektrische Autos und 131.653 Plug-in-Hybride. Die Verkäufe vollelektrischer Modelle sanken gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 2,7 Prozent. Die Plug-in-Hybride gingen um 10,3 Prozent zurück. Die elektrifizierten Verkäufe insgesamt lagen damit 5,1 Prozent niedriger.

Die einzige positive Kennzahl ist der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am Gesamtsortiment. In den ersten drei Quartalen betrug er 18,4 Prozent, im Vorjahr waren es 18 Prozent. Der Konzern verkauft also relativ mehr Elektroautos, setzt insgesamt aber weniger Fahrzeuge dieses Typs ab. Mit Plug-in-Hybriden liegt der Anteil im selben Zeitraum bei 26,1 Prozent.

Was bedeutet das für Kunden in Europa?

Für den europäischen Markt ist das Bild günstig. Das Angebot an elektrischen BMW und Minis ist hier am breitesten und die Nachfrage am größten. In den kommenden Monaten und Jahren muss der Konzern vor allem zeigen, dass das Wachstum in Europa die schwächeren Zahlen anderswo ausgleichen kann. Wenn der iX3 und der i3 weltweit verfügbar werden, könnte das den Unterschied machen. Laut Quelle ist keineswegs sicher, dass sich diese Modelle in den USA durchsetzen.

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