Was ändert sich für ältere ID.4, ID.5 und Enyaq?

Volkswagen und Skoda bringen eine lang erwartete Funktion in ihre Elektromodelle der ersten Generation. Es geht um die Akkuvorheizung: Sie bringt den Hochvoltakku auf die richtige Temperatur, bevor man an einer Schnellladesäule ankommt. Das Update über die Luft gilt für den Volkswagen ID.4, den ID.5 und den Skoda Enyaq, die zwischen 2020 und 2024 gebaut wurden. Betroffen sind mehr als 200.000 Fahrzeuge auf der Straße. Das ist eine große Zahl von Besitzern, die jahrelang ohne diese Funktion gefahren sind.

Die Einführung erfolgt in Wellen. Die ersten Fahrzeuge erhalten das Update in der zweiten Hälfte des Novembers, zwei Wochen später folgt eine zweite Welle. Fahrzeuge mit Softwareversion 3.8 erhalten automatisch eine Meldung, die neueste Version zu installieren. Läuft eine ältere Version, muss das Fahrzeug zunächst Version 3.8 installieren. Diese Version bereitet das Auto auf die Vorheizung vor, anschließend folgt die Funktion selbst mit Version 3.9. Fahrzeuge mit Softwareversion 2.x müssen zu einem autorisierten Servicepartner, da das Update dort nicht automatisch über die Luft kommt.

Wie funktioniert die Akkuvorheizung in der Praxis?

Wichtig: Die Funktion muss manuell gestartet werden. Das geschieht über einen neuen virtuellen Bildschirm im Infotainmentsystem. Die Taste funktioniert nur, wenn der Akku kälter als 20 Grad Celsius ist. Der Bildschirm zeigt außerdem die aktuelle Akkutemperatur, sodass man den Aufwärmvorgang verfolgen kann. Der Akku erreicht eine optimale Temperatur von etwa 25 Grad Celsius. Das dauert 30 bis 40 Minuten. Für alle, die bei winterlichen Temperaturen auf einer Reise zu einer Schnellladesäule fahren, ist diese Wartezeit relevant. Die Vorheizung sollte also schon während der Fahrt zur Ladesäule oder vor der Abfahrt gestartet werden.

Warum ist das so wichtig? Ein kalter Akku kann beim Schnellladen weniger Leistung aufnehmen. Das bedeutet längere Ladevorgänge, genau das Problem, unter dem Besitzer der ersten Generation seit Jahren leiden. Ein Akku auf Betriebstemperatur verkraftet eine höhere DC-Ladeleistung, sodass man schneller wieder weiterfahren kann. Für Nutzer kann der Unterschied an einem Wintertag bis zu mehrere Dutzend Minuten pro Ladestopp betragen.

Warum kam die Funktion so spät?

Bei den ersten ID.4- und Enyaq-Modellen fehlte die Akkuvorheizung vollständig. Manche Besitzer suchten selbst nach Lösungen, etwa einem selbstgebauten Mikrocontroller oder einem Diagnose-Dongle mit einer OBD-Programmier-App. Diese Methoden waren riskant und vom Hersteller nicht unterstützt. Laut dem Skoda-Projektmanager für Online-Updates berührt die Funktion drei zentrale Steuergeräte: jene des Fahrzeugs, des Akkus und des Infotainmentsystems. Das macht Umsetzung und Testen anspruchsvoll. Skoda-Ingenieure haben die Funktion deshalb auch bei Frostbedingungen erprobt.

Ab 2024 haben alle drei Modelle die Akkuvorheizung serienmäßig an Bord. Bei neueren Exemplaren ist das Update daher nicht nötig. Für ältere Fahrzeuge bedeutet es eine echte Verbesserung, ohne dass ein neues Auto gekauft werden muss. Auch die Zuverlässigkeit der elektrischen Türgriffe und des Wechselstromladens verbessert sich mit der neuesten Software.

Was bedeutet das für den Gebrauchtwagenmarkt?

Für Käufer eines gebrauchten ID.4, ID.5 oder Enyaq der Baujahre 2020 bis 2024 ist das Update ein wichtiger Faktor bei der Wertermittlung. Ein Fahrzeug mit aktueller Software und Akkuvorheizung ist im Winter im Alltag attraktiver. Prüfen Sie beim Kauf daher, welche Softwareversion das Auto hat. Ein Verkäufer kann das einfach über das Infotainmentsystem oder die Händlerakte nachweisen.